Hallo zusammen
ich habe eine Frage bezüglich Lithium ionen Batterien:

Es geht um Batterien der Gefahrgutklasse 9, UN3480:

Gibt es für den Seetransport von China nach Deutschland eine Gewichtsbeschränkung, die Batterien wiegen 3750 kg.

Sofern ich weiß gibt es für einzelne Batterien keine explizite Gewichtsbeschränkung im IMDG-Code. Dann habe ich gelesen

das Schiffstechnische Beschränkungen Containerbelastung, Krangewicht, Ladesicherung eingehalten werden müssen.

Sehr schwere Einzelbatterien wie eine 3750-kg-Batterie müssen als Schwergut (Heavy Cargo) behandelt und entsprechend deklariert sowie gesichert werden.

Stimmt das so, wer kann mir helfen?

Hallo M.A.T. ,
es sollem 3 Bakterien verschifft werden. Also können die Batterien mit dem Gewicht von 3750kg pro Bakterien verwendet werden.?

Hallo,
die oben beschriebenen Informationen, Gewicht etc. sind vom Kunden an uns gesendet worden. Uns geht es darum ob solche Batterien mit dem Gewicht überhaupt von China nach Deutschland per Schiff versendet werden dürfen.

Gruß

Hallo fireman,

ich sehe hier kein Problem in den Gewichten einzelner Batterien. Das betrifft sowohl den einzelnen Container, als auch die Schiffsverladung und auch die Kranverladung. Ein Einzelgewicht von 3750 kg kann, bei Berücksichtigung gewisser Anforderungen des CTU-Codes, in einem Container sicher gehandelt werden
Die Verladung in dem Container (ggf. auf einem Flat, nur dann wenn besonders große Abmessungen vorliegen) richtet sich, was die Beladung, die Lastverteilung und die Ladungssicherung u.s.w. angeht, nach dem CTU-Code. Dort gibt es definitive Aussagen z.B. zur richtigen Lastverteilung in einem Container und seine Vorbereitung dazu. Der CTU-Code ist im Seeverkehr ein international verbindliches Regelwerk gem. IMDG-Code zur Verladung und Ladungssicherung, und wird auch in China nicht unbekannt sein.
Solltest Du den CTU-Code nicht zur Hand haben, so kannst Du ihn auf der Internetseite "imo.org" einsehen.
Beachte auf alle Fälle bitte die richtige Bezettelung mit Gefahrzetteln Nr.9A auf den Batterien und die Plakatierung des Containers mit Placard Nr. 9. Den 9A gibt es nicht als Placard für Container.

So isses.
M.A.T.

Hallo zusammen,

vielen Dank für die hilfreichen Informationen und eure fachliche Unterstützung.
Ich werde morgen nach China zum Kunden fliegen, um mir gemeinsam mit dem Team vor Ort ein genaues Bild von der Fracht zu machen insbesondere in Bezug auf den Seetransport der Batterien.

Nochmals vielen Dank für euren Input.

Viele Grüße

Danke..

Wow! Es geht mich zwar nichts an. Aber das ist ganz schön viel Aufwand für 3 Batterien... :-)

Nur damit ich es richtig verstehe: Die Batterien kommen doch aus China und sollen nach Deutschland? Und in China ist doch der Lieferant, der die Batterien hier her schickt? Oder habe ich etwas falsch verstanden? Wissen die da drüben, was sie tun? Wie Jacob Madsen und M.A.T. schon geschrieben haben, sollte es doch kein Problem sein, das Gewicht unter Berücksichtigung der Lastverteilung in einem Container zu sichern. Das geht z.B. mit viel Holz... Aber das Personal des Lieferanten sollte eben mal was vom IMDG-Code und vom CTU Code gehört haben...

Was man noch betrachten könnte, ist die Hafenordnung des chinesischen Hafens. Da kenne ich aus der Vergangenheit Einschränkungen für Gefahrgüter der Klasse 3 (keine VG II und VG I). Dass man aber eine Gewichtsbegrenzung für UN 3480 eingeführt hätte, ist auch mir nicht bekannt.

Hallo DJSMP,
du hast vollkommen recht, der Versand der drei Batterien war mit einem erheblichen Aufwand verbunden.
Unser Kunde ist in der Abwicklung nicht immer einfach, und die Anforderungen haben den Prozess zusätzlich kompliziert gemacht.

Trotz dieser Herausforderungen haben wir es gemeinsam geschafft: Die Batterien sind nun erfolgreich auf dem Weg nach Hamburg.

An dieser Stelle möchte ich mich nochmals herzlich für eure Unterstützung und die sehr hilfreichen, ausführlichen Informationen aus dem Gefahrgutforum bedanken. Die Hinweise haben wesentlich dazu beigetragen, dass wir die Versandvorbereitungen reibungslos abschließen konnten. 

Gruß

Grüß Gott zusammen,
mich würde die Einschätzung der Kollegen hier interessieren, ob die Kennzeichnung auf dem anliegenden Bild zu Beanstandungen nach 5.2.1.10.2 IMDG bzw. analog im Binnenverkehr führt oder ob es unter der Wahrnehmungsschwelle ist. Es ist ein reales Beispiel aus diesem Jahr.
Vielen Dank und Gruß
M.A.T.

Behörde: theoretisch ja, wenn sie sowas entdecken würden. Vermutlich ist das Päckchen beim Versand nochmal irgendwo drin (Paketsack/ auf dem Seeweg in Umkartons (Umverpackungen)), so dass der Fehler gar nicht entdeckt wird.
Ist es richtig: nein.
Ist es sicherheitsrelevant: nein.
Ist es schön: nein.
Würde ich als GB/ Berater dazu was sagen: ja absolut.
Ist das in der Praxis üblich: ja - ich bin bei sowas schon froh, wenn überhaupt ein Kennzeichen drauf ist

Nur damit ich nichts übersehen habe: Wir sprechen darüber, dass das Kennzeichen nach SV 188 teilweise durch das Barcode-Label überklebt wurde, richtig?

Würde sagen: im Online-Handel gängige Praxis, wenn die Versandstücke überhaupt gekennzeichnet sind. :-)

Als erstes wäre ja die Frage, wer das Barcode-Label da drauf klebt. Passiert das beim Versender, könnte man in der Schulung noch gegensteuern. Passiert das später in der Transportkette...schwierig...

Genau das. Da ist ein Ersatz-Akku für nen Laptop drin würde ich sagen - so lang und flach und aus dem PC-Fachhandel.

Im Gegensatz dazu: Kunde von mir hatte LQ-Pakete, bei denen die LQ-Raute mini-minimal mit einem Aufkleber an der Spitze überklebt war. Ist intern aufgefallen und wurde umständlich korrigiert.

Hallo M.A.T.,

nur dass wir uns richtig verstehen. Korrekt ist das nicht. Ansprechen würde ich es auch. Und wenn es beim Versender passiert, würde ich versuchen, es korrigieren zu lassen. :-)

Wäre ich GB, würde ich was sagen.

Wäre ich Privatempfänger, würde ich mir meinen Teil denken, mich freuen, dass überhaupt ein Aufkleber drauf ist und mich dem Inhalt des Paketes widmen. Den Absender anschreiben würde ich hier nicht.

Hallo Claudi,


Sehe ich genau so, mit dem Unterschied das ich ein Bild davon mache und in meine Präsentation einfüge oder es kommt in den Fundus, damit ich es später verwenden kann. Die Bilder in den Präsentation muss man schon ab und zu mal auswechseln, vor allen in der Auffrischungsschulung!