Pk1 und PK2

Hallo zusammen wer kann helfen,
Ich habe eine Frage zu den Lehrgängen PK1 und PK2 und deren Begrifflichkeit.

Meine Kollegen wurden immer PK 4 + 5 geschult. Heute heißen diese Module G + H.

PK 1+2 haben wir nie geschult. Ich weiß leider nicht, ob ‚mindestens 1+2‘ durch 4+5 (heute G+H) abgedeckt sind wenn wir Luftfracht versenden.
Gruß

Hallo,

ihr müsst sowieso im Rahmen von CBTA festlegen, was genau eure Kollegen in welchem Bereich in welcher Tiefe wissen müssen. Das ist schriftlich festzulegen und dem Trainingsveranstalter mitzuteilen. Die meisten Trainingsveranstalter haben dazu Hilfestellungen/ Vorlagen. Nur ihr als Arbeitgeber müsst euch dazu Gedanken machen, was die Leute hinterher können müssen. Das ist nach dem hoffentlich erfolgreich abgeschlossenen Lehrgang im Rahmen einen Assessments (Beurteilung) durch den Arbeitgeber durchzuführen.

Da PK1/2 auch früher nicht das gleiche war wie PK 4 + 5, sind auch Lehrgänge für Modul A + B nicht das gleiche wie heute G + H - inhaltlich und vom zeitlichen Umfang her.

Wenn für eure Art der Tätigkeiten PKen 4+5 wirklich gereicht haben, dann sucht euch jetzt einen Lehrgang nach G+H (die gibt es) - mit der Buchung wird auch die Abfrage der genauen Themenschwerpunkte erfolgen, damit der Trainer weiß, was er wie tief erklären muss bzw. weglassen kann.

Hallo Claudi.
die Kollegen haben den Lehrgang G und H. Die Frage bei uns ist jetzt dsrf man mit dem Lehrgang wie oben beschrieben auch Luftfracht versenden und verpacken.?

Hi,

nein, mit G + H darf man nicht versenden oder verpacken - das durfte man auch mit 4/5 nicht.

Zum Versenden brauchte man früher PK1, jetzt A. Zum Verpacken brauchte man zwingend PK2, jetzt B. Früher gab es durchaus Kombilehrgänge PK1+2, weil Versende-Personen auch oft gleich selbst verpacken - jetzt gibt es Kombilehrgänge A inkl. B.

Jetzt habe ich es verstanden. 🐪
Danke Claudi....

PK 4 und 5 entsprechen den Modulen D und E, nicht G und H!

Nun solltest du noch einmal klären, ob du als Spediteur unterwegs bist, dann wäre D und E korrekt.

Handelt es sich um ein Unternehmen am Flughafen (Betreiber und Bodenabfertigungsagent), dann sprechen wir über G und H. In diesem Fall hättet ihr allerdings nach dem alten System was falsch gemacht. Das wäre dann nie und nimmer PK 4 und 5 gewesen.