Hallo zusammen,

in der Gefahrgut-Kontrollliste 2022 der IATA wird nicht abgefragt, ob ein "Magnetized-Material" Kennzeichen geklebt wurde.

Übersehe ich da was?
Ist die Kontrolliste fehlerhaft?

Weiß jemand mehr?

Schöne Grüße

Andreas

Hallo Andreas,

Punkt 42/43 - Bezug nehmend auf die Angaben in Spalte D der Tabelle 4.2.
In Spalte D wird die "MAG-Markierung" angeben.

Gruß Markus

Hallo Markus,

besten Dank für die schnelle Antwort. Den Querverweis habe ich überlesen.

Nicht einfach für Anfänger, das ganze Thema.

Gruß

Andreas

Versendet jemand von euch UN 2807 per Flieger?

Wie bestimmt ihr die Feldstärke? Eigene Messung? Oder bekommt ihr die Angabe vom Hersteller/Lieferanten?

Hi,

ich verpacke gelegentlich Magnete. In der Vergangenheit habe ich diesbezüglich eine Firma mit der Messung beauftragt.
1 Kiste, ca. 700 kg Magnete, Versuch einer Abschirmung mittels Stahlblechen in der Kiste. In einer Entfernung von etwas über einem Meter konnten keine ablesbaren Werte mehr festgestellt werden.
Weiters Beispiel aus der Praxis
Ich sollte eine Sendungskorrektur am Flughafen in DUS vornehmen. Eine Kiste, ohne erkennbare Abschirmung, mit einem einzelnen Magneten, ca. 50 kg, war von der Palette gerutscht und musste wieder transportsicher befestigt werden. Der Magnet war so stark das ich die Kiste festhalten musste damit der Stapler mit den Zinken von der Kiste loskam, ich dann aber mit meinen Sicherheitsschuhen an der Kiste festhing. Auch diese Sendung wurde anstandslos befördert.
Am AP werden meines Wissens nach derartige Messungen nicht vorgenommen. Einzig die Airline, bzw. der Ramp-Agent, wollen die Sendung kenntlich haben um einen "sicheren" Ladeplatz im Flieger zu bestimmen.

Seither mache ich mir keine große Arbeit mehr mit dieser UN Nummer. Ich weise meine Kunden auf ihre Mitteilungspflicht hin, versehe die Sendung mit der entsprechenden Markierung und weise den Spediteur nochmal auf den Eintrag im Frachtbrief hin.

Moin,
Von welchen Magneten sprechen wir hier? Sind es eher kleinere oder größere? Was Gefahrgutbaer da schildert scheint ja eher die Ausnahme zu sein.
Bei den kleineren reicht es erstmal aus mit einem (gescheiten) Kompass zu prüfen ab wann die Nadel nicht mehr ausflippt. Bei unseren ist meist bei 10cm schon Schluss.
Verpackt ist es dann noch weniger.
Sollte die Nadel bei 2m immer noch reagieren, dann würde ich das auch professionell messen lassen und technische Daten vom Hersteller anfordern.

Hallo zusammen,

danke für eure Antworten, die mir meine Bedenken nehmen. Bei uns geht es um den Versand von Laborbedarf, wie beispielsweise Magnetrührer. Da die verbauten Magnete eher klein sind, also definitiv nicht im Kilobereich, sollte Luftfracht bei unseren Artikeln möglich sein. Habe Ende März hier im Unternehmen eine In-House Schulung, und werde zusätzlich die Trainerin nach Ihrer Meinung zum Thema befragen.

Beste Grüße
Andreas

Davon hätte ich gerne ein Foto ...

Hallo Andreas,


Ich fürchte das ist schon so lange her das ich hier keine Dokumentation mehr zu habe. Sollte ich doch noch was finden schicke ich Dir das Foto gerne.

Ich habe Kunden, die Magnete verschicken (Sanitärbereich, z. B. zum Anbringen von Drückerplatten am WC).

Zur Absicherung, dass diese Magnete wirklich unkritisch sind, empfehle ich dann die in der IATA DGR beschriebene Methode mit nem Kompass und 2,1 m Abstand. Wir bewegen uns mit diesen Mageneten auch nicht an der Grenze zu "könnte grad so relevant/ nicht relevant sein" sondern bisher eindeutig im Bereich von "ist gar nix".

Dazu gibt es einen Hinweis, dass das Material kein GG ist gem. PI 953 IATA DGR, falls jemand Rückfragen stellt.

Besten Dank auch dir für deine hilfreiche Antwort.

Andreas

Mir geht es ebenso wie Claudi und mache den "Büroklammertest", ich weiß keine offizielle Messmethode, aber funktioniert. Hält die Innenverpackung und die Außenverpackung keine Büroklammer ist das für mich OK, kein GG. Liege ich verkehrt? Wie ist die Meinung im Forum?

Die offizielle Messmethode ist entweder die Verwendung eines Feldstärkenmeßgerätes oder diese Kompass-2,1m-Abstand-Sache, die steht so in den IATA DGR beschrieben.

Aber das mit der Büroklammer klingt auch plausibel (qualifizierte inoffizielle pi x Daumen-Abschätzmethode ;-) ). Wenn da schon nix am Packstück "kleben bleibt", was soll dann in 2,1 m mit einer Kompassnadel passieren.

Ich mag pragmatische Lösungen!

Schöne Grüße

Andreas