In der BAM-GGR 002 wird im Teil C 1.5 d) wird dazu gesagt:
Das Kennzeichen nach 6.5.2.2.2 ADR/RID/IMDG-Code (Stapellast-Piktogramm) darf von Inspektionsstellen angebracht werden. Dabei sind die Vorgaben des Herstellers/Wiederaufarbeiters wie z.B. die ggf. vorhandenen Angaben zur maximalen Stapellast in der zusätzlichen Kennzeichnung nach 6.5.2.2.1 ADR/RID/IMDG-Code zu beachten.
Also nur in Rücksprache mit Hersteller und durch ihn oder andere Inspektionsstelle möglich.

Hallo an die Kollegen, welche sich mit r/a Material beschäftigen. Im BAnz wurde gerade eine Richtlinie für schwach- und mittelaktive r/a Abfälle bekanntgemacht. Betriffft zwar nicht den Transport sondern die Vorstadien, könnte aber für die Absender von Interesse sein.
Gruß
M.A.T.

Hallo Robbi,
es ist ja nicht so, dass man auch bei der WP15 nicht erkannt hat, sich mit dem Thema Transport gefährlicher Güter mit Lastenrädern und Fahrradanhängern zu beschäftigen. Das Dokument ist zwar von 2026 aber wie Du lesen kannst, gibt es schon seit 2023 Bemühungen zu diesem Thema, nachzulesen unter Bericht der Arbeitsgruppe über ihre 113. Sitzung auf Seite 7 Ziffer 45.

Weitere Dokumente sind:

ECE/TRANS/WP.15/2023/5/Rev.1 bzw.

ECE/TRANS/WP.15/264

Nachtrag:

Im Heft 10/2023 der Zeitschrift "gefährlichen Ladung" steht auf Seite 34/35 ein Beitrag von Herrn Conrad, wo der Aspekt im Bezug des Fahrrades näher erläutert wird.

Ich möchte die allgemeine Hilfsbereitschaft hier im Forum nicht bremsen. Ich möchte es aber nicht versäumen, nochmals darauf hinzuweisen, dass Kap. 1.3 ADR Unterweisung auch für LQ gilt. Bevor die Beschäftigten des Kunden diese Unterweisung nicht durchlaufen haben, versenden die bitte gar nichts!

Hallo zusammen,

es wird nun extrem viel über die Neuerungen 2027 intern, aber auch extern viel geredet und behauptet...
Gibt es wirklich stichfeste Infos über die Ausnahme 18 bzw. 20 bezüglich der Verlängerung oder auch Streichung???
Sitzt da jemand an der Quelle ?

Vielen Dank im voraus.

In 1.1.3.7 a) geht es um "Fahrzeugen [...], mit denen eine Beförderung durchgeführt wird." - das ist das Vehikel, welches fährt. Das kann auch die Antriebsbatterie eines E-Fahrzeuges (E-PKW, E-LKW etc.) sein.

Die UN-Nummern gelten für die Ladung, d.h. Fahrzeuge, die als Ladung befördert werden auf einer Ladefläche.

Wobei Trockeneis ja im Luftverkehr gerade bei der Kennzeichnung der Versandstücke als "richtiges Gefahrgut" mit Gefahrenkennzeichen behandelt wird, während es im ADR mit 5.5.3 einigermaßen "klein gehalten" wird. Da muss für ADR schon einiges angepasst werden.

Wunderbar, ich danke dir!

Hallo,
ein hochgeschätzter Kollege macht mich auf diesen Vorschlag zum Bürokratieabbau aufmerksam, den ich natürlich gerne hier verlinke. Ich empfehle die Dokumentseiten 1 (Zielsetzung), 16 (Inkrafttreten), 19 (Gefahrgut), 21 (Rechtsgrundlage), 35 (Begründung) und 9 (tatsächliche Änderung).
Gruß
M.A.T.

Hallo Phil,

vielen Dank für deine schnelle Antwort.

Ich kann deiner Argumentation sehr gut folgen und werde so verfahren. Danke auch nochmal für deine Nebenbemerkung.

LG
Uwe73

Hallo und danke für die Rückmeldungen!

Die "gewöhnlichen" Transporte sind die, welche unser Versandzentrum verlassen. Die Entsorgungsstellen für gefährliche Abfälle sind jedoch bei mehreren Produktionsgebäuden zu finden.
Bisher haben wir anscheinend noch nie einen Abholschein von dem Entsorger gesehen, da unser Abfallbeauftragter diese Thematik bisher bei sich behalten hat. Ich habe diese nun erstmal bei ihm angefordert, weil ich auch sehen möchte, was dort aufgeführt ist.

Gefahrgut hatte in der Vergangenheit keine Priorität, daher gehe ich davon aus, dass in dieser Hinsicht noch nichts abgelegt wurde. Jedenfalls nicht intern.

Somit haben wir noch einen Punkt der langen Liste hinzugefügt.

Viele Grüße und schönes Wochenende!

007

VIELEN DANK,

genau das habe ich gesucht.

Grüsse

Hallo, DJSMP,
ich verstehe das so daß hier die Exekutive erklärt, was die Anforderungen an das Training sind. Das Training selbst drüben ist m.W. aufgabenspezifisch ohne feste Zeitvorgabe.
Gruß
M.A.T.

Hallo zusammen
hier hat dann doch mal jemand aufgepaßt, anders als im gerade bekannt gewordenen BND-Fall, der nur aufgrund eines ganz anderen Verfahrens aufflog.
Gruß
M.A.T.

Hallo, eine aktualisierte Erleichterung aus dem September für erstmalig in Verkehr gebrachte GG-Fahrzeuge finden Sie hier.
Gruß
M.A.T.

Sofern alle Versandstücke mit dem Batteriekennzeichen gekennzeichnet sind und die Vorgaben der SV 188 erfüllt sind, gibt es keine zahlenmäßige Obergrenze.

Das wird ja mit PPWR viel besser. Mit gefühlt vier Dutzend verschiedenen Logos, die wir dann alle fleißig lernen.
Gruß aus Kafkaland, in dem sich für Verbraucher nichts ändert und unsere Weltmarktposition behauptet wird.
M.A.T.

Ich finde das "nichts weiter beachten" auch immer recht kurz gegriffen. Wo fängt man an, wo hört man auf. Also der Check bei Beladung und die Ladungssicherung wären z.B. auch noch Punkte, die man nicht außer Acht lassen sollte. :-)

Zum Einen kann ich mir nicht vorstellen, dass Behörden dagegen votieren werden, wenn eine Behörde das einmal zugelassen hat. Nicht umsonst gibt es im IMDG Code ein Kapitel 7.9. Und ich habe die Hoffnung noch nicht aufgegeben, dass man sich bei UN, ICAO und sonstwo bei den Meetings mit Kaltgetränken auch mal abgestimmt hat, bevor man als Behörde das Go gibt.

Zum Zweiten: Wer denkt, dass eine Firma wie A. das jucken würde, wenn beispielsweise die BAM dagegen votierte, liegt meiner Meinung nach falsch. Sobald die PHMSA einmal grünes Licht gegeben hat, ist das Thema für den Hersteller durch, egal ob eine andere nationale Behörde das genauso sieht oder nicht. Dann ist die Büchse der Pandorra eröffnet, bis es mit eindeutigen Regelungen vielleicht wieder eingefangen wird.

Ich hatte das beschriebene Unternehmen A. bzw. den hauseigenen Kooperationspartner C. eigentlich als sehr kooperativ im Gedächtnis. Mit einer Seite über Modelle kam man sehr schnell zu einer Nummer mit A... je nach verbautem Akku und konnte so die Prüfzusammenfassung erhalten.

So wie Claudi das beschrieben hat, scheinen diese Zeiten nun auch bei A. bzw. nach entsprechender Vorgabe auch bei C. vorbei zu sein und der (berechtigte) Kunde wird, wie bei den meisten anderen Marktbegleitern auch, mit dem "Product Information Sheet" und allgemeinen Blabla-Floskeln abgespeist. Da fehlt eigentlich nur noch der Satz der Konkurrenz, dass die Batteriezulieferer "angehalten sind, nur den Vorschriften entsprechende Batterien" zum Einbau zu liefern.

Das ist eben so ein Ding, bei dem man weltweit nie Einigkeit erzielen konnte, was denn nun "zur Verfügung stellen" heisst.

Falls du die "kleine Lösung" ohne Datenbank möchtest, kann ich noch die ausfüllbaren PDF Files der IATA empfehlen. Die fillable Versionen gibt es entweder mit oder ohne Spalten im Mittelteil.

Dort lässt sich rein theoretisch im PDF auch ein Bild mit deiner Unterschrift hoch laden. Meiner Rechtsauffassung nach verstößt diese Praxis jedoch gegen EU-Recht. Es handelt sich nicht um eine qualifizierte elektronische Signatur.

Hallo,

Hier ist meine Planung für 2027!!

Am 24.03.2027 und am 08.09.2027 sind in Rottendorf bei Würzburg die nächsten Fachkundelehrgänge von mir geplant.

- Verbringen mit/ohne Aufbewahrung (mit Prüfung)
- Pulverhändler (mit Prüfung) und
- Wiederholer (ohne Prüfung)

gemäß §32 der Ersten Sprengverordnung als Kombi-Lehrgang zum Erlangen der Erlaubnis nach §7 bzw. des Befähigungsscheins nach §20 Sprengstoffgesetz statt.

Nach dem Sprengstoffgesetz §1 Absatz 2 Nummer 3. unterliegen die sonstigen explosionsgefährlichen Stoffe dem SprengG mit all seinen Auflagen, obwohl sie im Allgemeinen nach ADR der Klasse 4.1 bzw. Klasse 5.1 zugeordnet sind. Weitere Hinweise dazu findet Ihr in meinem Beitrag vom 31.08.2026.

Ein Lehrgang eingeschränkte Fachkunde gemäß § 4 Abs. 2 der ersten Sprengverordnung für Airbag- und Gurtstraffereinheiten für UN 0432, UN 0503 und UN 3268 des ADR, der Kategorie P1 nach Sprengstoffgesetz findet auf Anfrage und der entsprechenden Teilnehmerzahl statt, in Absprache auch als Inhouse-Schulungen möglich.

Weiter Informationen findet Ihr auf meiner Homepage unter dem Reiter §20 Sprengstoffrecht bzw. eingeschränkte Fachkunde, wo auch PDF-Datei zum Download bereit stehen.

Grüß´ Gott,
Nummer 25-0137 beantwortet eine Frage zu Verstößen betreffend Bauteile von Druckentlastungseinrichtungen.
Gruß
M.A.T.

Wenn das so weitergeht werden Powerbanks ganz von der Mitnahme ausgeschlossen. Aber am Zielort braucht man durchaus sowas.