Danke allen für die Antworten.
Es soll nun auch eine Kiste verwendet werden, welche zusätzlichen Schutz den Säcken bietet.

Gruß
R.

Genau zu dem Thema habe ich gestern eine wirklich tolle Aussage eines Batterieherstellers erhalten. Mein Kunde hatte mir das Sicherheitsdatenblatt geschickt in dem ich keine vernünftigen Informationen stehen hatte. Es wurden einfach alle mögliche UN-Nummern und SV aufgezählt aber nirgends stand wie der Lithiumgehalt ist damit ich weiß ob es nach Teil II oder Teil I eingestuft wird. Die Kundin hat dann für mich nach dem Prüfbericht gefragt (inkl. Referenz aus der IATA) da in dem Datenblatt groß stand, dass alle Batterien gemäß UN-Handbuch geprüft sind. Hier die Antwort des Herstellers:

"Bei unserer Batterie handelt es sich um Lithium Metall Batterien mit einem Lithium Gewicht unter 1 g.
Die Batterie xxx besteht aus einer Zelle.

Für die Zulassung zum Transport werden sie gemäß dem UN-Handbuch für Prüfungen und Kriterien, Teil III, Unterabschnitt 38.3 geprüft.
Alle erforderlichen Tests werden bestanden.
Dieser Testablauf ist Bestandteil eines umfangreichen Prüfprogramms. Daher kann aktuell kein isolierter Bericht ausgegeben werden.
Wir werden uns mit der neuen Forderung auseinander setzen.

Gemäß IATA Richtlinien ist der Transport der einzelnen Zellen und der verarbeiteten Zellen geregelt.
Unsere Zellen sind als non-restrictet Lithium-Metal Batteries (gem. UN 3090) klassifiziert.

Ich hoffe diese Information hilft Ihnen weiter."

NON-Restrictet Batterien gem. UN3090???

Und wieso kann es für diese Batterie keinen Prüfbericht geben? Man kann doch nicht eine Batterie testen und dann sagen alle weiteren Batteriearten die ich herstelle entsprechen genau dem selben, daher passt das schon?

Ich bin sehr gespannt ob bis Anfang 2020 der Prüfbericht vorgelegt wird.

Nico

Hallo M.A.T., hallo Bergmannsheil,
vielen Dank für Eure Antworten. Jetzt sehe ich schon klarer und werde künftig besser mit unserer Abfallbeauftragten zusammenarbeiten.
Viele Grüße

Das Gerät geht nun per Spedition auf die Reise. Der Preis ist auch überschaubar.

Hallo DJSMP,
habe Deinen Hinweis im Bezug "w" umgesetzt, ist leider passiert, Sorry. sollte eigentlich nicht passieren.

Dein Beitrag spricht mir schon aus den Herzen. Das Problem ist einmal, dass der, welcher die Newsletter nicht bestellt hat, diese Information nicht bekommt. Und zu den überwiegenden Hinweisen der IHK Schwaben muss man sagen, dass diese Hinweise dem ADR/GGVSEB entsprechen. Klar kenne ich auch den Verfasser, und bei Herrn Winklhofer habe ich mir auch schon Hinweise geholt, wenn ich mal ein Problem mit der Auslegung von Gesetzen, Verordnungen, Richtlinien u.ä. gehabt habe. Dafür kann man nur Danke sagen.

Auch kann ich nicht nachvollziehen, das es von den Ergebnissen, Problembehandlungen u.ä. durch den BLFA "Beförderung gefährlicher Güter" keine Veröffentlichungen gibt. Und wir nur durch Zufall manchmal, was davon erfahren. Hier sollte man sich von Seiten der zuständigen Behörden mal Gedanken machen. Denn die Behörden haben auch eine Dienstleistungspflicht.

Ich habe voll überlesen, dass der Threadersteller von ungereinigten leeren Verpackungen ausging. In Kategorie 4 gibt es ja noch weitere Eintragungen wie z.B. Sicherheitseinrichtungen. Dort wäre für mich die Angabe von Menge und errechnetem Wert eindeutig vorzunehmen.

Aber bei leeren ungereinigten Verpackungen hat Claudi natürlich Recht.

Ich arbeite im Luftverkehr teilweise noch mit den alten (mittlerweile selbst digitalisierten) Lufthansa Filmen. Die Video-Kassetten hatten meinen Chef seinerzeit eine nette Stange Geld gekostet.

Alles kann man (zumindest ohne korrigierende Hinweise) nicht mehr zeigen, gerade wenn es um die Gefahrenkennzeichen geht. Aber die Teilnehmer finden es immer erheiternd, wenn der Spediteur die Sendung noch per Telefon bei der Airline einbucht, die DGD mit der Schreibmaschine gehämmert wird und der AWB aus dem Nadeldrucker kommt. Da der Ablauf auch noch ungefähr stimmt, setze ich diesen Film doch noch sehr gern ein, weil er einfach für gute Stimmung in den Kursen sorgt.

Die Seasight Media-Filme behandeln halt nur den Landverkehr. Und leider ist das Zeigen wegen des (verständlichen) Kopierschutzes mit dem USB Stick auch nicht besonders einfach geworden. ;-(

Hallo Stefan,
scheinbar bist du wirklich sehr neu.

Als erster und wichtigster Punkt, nach den mir vorliegenden Informationen schließt DHL Express einen Versand von Klasse 1 grundsätzlich aus. Daran ändert auch die Nutzung von begrenzten Mengen nichts. Also lieber erneut checken.

"Ausgeschlossene und zulässige Stoffe und Gegenstände
1. Von der Beförderung ausgeschlossen sind folgende Stoffe bzw. Gegenstände:
• die gemäß Auflistung in 2.2 ADR nicht zur Beförderung zugelassen sind
• mit Eintrag „BEFÖRDERUNG VERBOTEN“ in Tabelle A in 3.2 ADR
• der Klasse 1 (Explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff) , z. B. Munition, UN-Nr. 0012, 0014 u. 0055, alle Wunderkerzen und Feuerwerkskörper, UN-Nr. 0333, 0334, 0335, 0336, 0337 oder Sicherheitseinrichtungen, pyrotechnisch (Airbags, auch eingebaute), UN-Nr. 0503


Nimm es bitte nicht persönlich, aber hast du eine Schulung im Bereich Gefahrgut besucht?

Viele Firmen kennzeichnen deswegen die Fässer doppelt: auf dem "Deckel" und auf dem zylindrischen Teil - verbessert die Sichtbarkeit in allen Lebenslagen (Transport und Lagerung), dient der Sicherheit.

Hallo zusammen,

gibt es irgendwo eine Info über die Verwendung von PE- Inlinern in Gebinden mit Deckel der Größen ab 30 l für Farben (z.B. UN 1263 Paint).

Wir wollen zukünftig solche Inliner benutzen, damit die Gebinde durch die Farben nicht so stark verschmutzen. Da es sich um Blechgebinde mit Deckel handelt stellt sich mir die Frage, ob dies so erlaubt ist, da der PE-Inliner am Deckel nach draußen sichtbar ist.
Spielt da die Dichtheit des Deckels nicht eine wichtige Rolle?
Wäre schön, wenn mir jemand aus dem Forum einen Tip geben könnte

Im Voraus schon mal vielen Dank!

Mike

Anbei ein kuerzlich erschienener Text in Bezug auf Gefahrgut in den USA fuer einen neuen wahrscheinlichen shutdown der US-Regierung:

With another government shutdown possibly looming again in the United States in mid-February, many are wondering how this affects the hazardous materials world, specifically those looking to ship domestically or shipments that are entering the U.S. Whether or not you agree or disagree with the shutdown, I think it is safe to say we can all agree on the importance of the continuing enforcement of the hazardous materials regulations. So the million dollar question here is, will the government shutdown have an effect on PHMSA? The short answer here, for the time being, is yes, but not in all cases. While activities like program developments, research, and HMR permits have generally been suspended, enforcement of the regulations and investigations have continued. Below is a list of continuing operations and suspended activities while this government shutdown continues to take place.

Summary of Continuing Operations
• Investigations of pipeline accidents to determine the causes and circumstances of failure, the need for corrective action, and any non-compliance that might have contributed to the accident.
• Inspections of pipeline operators and systems to detect and remediate safety concerns and determine compliance with the pipeline safety regulations.
• Enforcement of the pipeline safety regulations through corrective action orders, notices of probable violations, letters of warning and other authorized enforcement activities.
• Investigations of hazardous materials accidents to determine the causes and circumstances of failure, the need for corrective action, and any non-compliance that might have contributed to the accident.
• Inspections of hazardous materials shippers, carriers, testing facilities and cylinder reconditioning facilities to detect and remediate safety concerns and determine compliance with the hazardous materials safety regulations.
Enforcement of the hazardous materials safety regulations through the issuance of enforcement actions or development of evidence for civil and criminal penalty actions and other authorized enforcement activities.
• Hazardous Materials approvals and permits for emergencies affecting the safety of life and property only.
• Administrative support for the agency’s shutdown plan and procedures, coordination with other DOT elements and OMB, ensuring the physical security of nonexpendable property, and supporting ongoing Field operations necessary for the protection of life and property.

Summary of Suspended Activities
• Strategic Planning and Program Evaluation
• Public Affairs
• Civil Rights
• Pipeline Program Development
• Pipeline Standards and Rulemaking
• Pipeline Engineering and Research
• Pipeline State Programs (Grants)
• Pipeline Enforcement Policy, Procedures and Guidance
• Pipeline Training and Qualifications
• Emergency Response Planning and Drills
• Hazardous Materials Program Development
• Hazardous Materials Standards and Rulemaking
• Hazardous Materials Engineering and Research
• Hazardous Materials Approvals and Permits (except for emergency)
• Hazardous Materials Outreach, Training and Grants
• Hazardous Materials Special Investigations
• Hazardous Materials Training and Qualifications
• Legal Services and Representation
• Regulatory Analysis and Planning
• Freedom of Information Act and Privacy Act Processing
• Budget and Financial Planning and Operations (except those related to protection of life and property)
• Acquisition Services
For More information on the government shutdown, please visit the link below.
Author MICHAEL ZENDANO / ICC


https://www.costha.com/uploads/PDF/1547838436_consolidated-december-2018-shutdown-plan-final.pdf

Liebe Gefahrgut-Kollegen,

um hier den Humor auch nicht zu kurz kommen zu lassen, möchte ich den Text aus einem chinesischen MATERIAL SAFETY DATA SHEET mit Euch teilen, der mir so gerade unter die Finger kam...

14. Transport Information
..."We further certify that the enclosed products have been tested and fulfilled the requirements and conditions in accordance with UN Recommendations 38.3 (T1-T8) on the Transport of Dangerous Goods Model Regulations and the Manual of Testes and Criteria..."

"Handbuch der Hoden und Kriterien"

Einen schöne Tag!