Hallo,

was an Gefahrgut mitgenommen werden darf als Passagier oder Besatzungsmitglied wird in der Tabelle 2.3.A festgelegt. Alles was Gefahrgut ist, aber dort nicht angeführt wird, darf auch nicht mitgenommen werden.
Was Alkohol betrifft treffen sich da 2 Vorschriften. Einerseits die Gefahrgutvorschriften die sagen, das alkoholische Getränke die nicht mehr als 70 Vol% haben dürfen in Gefäßen bis zu 5L im Handgepäck und im aufgegeben Gepäck mitgenommen werden. Natürlich überschneidet sich das mit den Sicherheitsvorschriften, die im Handgepäck Flüssigkeiten limitieren. Aber nach dem Securitycheck kann man sich ja im Duty Free wieder mit Alkohol eindecken. Das ginge ja auch nicht, wenn Alkohol generell im Flugzeug verboten wäre.
Solche Ausnahmen fürs Gepäck gibt es auch für unter druck befindliche Gegenstände (zB Deospray), alkoholische Kosmetika (zB Parfum), Handy, Laptop usw. Das ist ja alles Gefahrgut und darf nur aufgrund Tabelle 2.3.A mitgenommen werden.
Wäre sicher lustig, wenn man den Passagieren Lithiumbatterien verbieten würde

Sg
Nico

Servus Gefahrgutkollegen,

hier sind verschiedene machbare Lösungsmöglichkeiten aufgeführt worden. Ich hätte noch eine ungewöhnliche dazu. Für UN 1987 gilt P001. Es wäre durchaus möglich eine zusammengesetzte Verpackung zu bilden. Die Innenverpackung stellen die genannten Kanister dar. Für Innenverpackungen trifft 4.1.1.15 ADR nicht zu. Die Außenverpackung muss dann UN-geprüft sein und für Innenverpackungen zugelassen sein. Evtl. eine geeignete Kiste mit einem großen Fassungsvermögen. Dann wären die 25 Kanister durchaus regelkonform zu verlagern. Solche Kisten sind bei Abfalldienstleistern möglicherweise problemlos zu mieten.

Gruß aus Ulm
Alfred Winklhofer

Hallo Grady,

in Österreich würde ich mich direkt an die Austro Control wenden. Habe dir diesbezüglich auch eine PN geschrieben.
Lg
Nicole

Wie soll man sonst kontrollieren, ob bei der Neutralisation nicht etwa eine gefährliche Erwärmung auftritt?
Eigentlich unfassbar sowas.

cK

Hallo Kollegen,

weiß jemand wo ich Schulungsunterlagen in französischer Sprache bestellen kann?

Danke vorab für die Hilfe

Hallo WBOA2,
du kannst getrost einen LKW mit Anhänger einsetzen. Es handelt sich dann dabei um eine Beförderungseinheit.
Bei deiner Erinnerung an den Basiskurs vermischst du etwas. Eine Beförderungseinheit darf aus maximal 2 Fahrzeugen bestehen. Dies ist die Aussage des ADR. Deshalb darf an einen Sattelzug nicht noch ein weiterer Anhänger dran, da du schon Zugmaschine und Auflieger hast. Solo-LKW mit zusätzlichem Anhänger ist ebenfalls eine Beförderungseinheit, die aus 2 Fahrzeugen besteht.

Dankeschön. Das hilft weiter.

Wir haben mit diesem System gute Erfahrungen gemacht:
Sicherungssystem

Es setzen einige unserer Kunden ein und wir hören positives Feedback. Das wird größenspezifisch angepasst und geht sowohl auf dem 40Tonner als auch auf der kleinen Pritsche des Bauunternehmens.

Problem: Das Fahrzeug muss der Firma gehören. Im Sammelgut oder Begegnungsverkehr nicht einsetzbar. Das kostet auch paar Euro und käme nie wieder zurück.

Hallo,
wieder mal ein Beispiel für feuerwehrtechnischen Erfindungsreichtum bei Liba-Brand in Dortmund. Wohl dem, der neben E-Auto eine Absetzmulde mit viel Wasser drin hat.
M.A.T.

Guten Tag,
da mit dem allfälligen Brexit britisches Recht wahrscheinlich unabhängig von den EU-Richtlinien fortgeschrieben wird verlinke ich hier auf einige Seiten, auf denen sowohl für den Gefahrstoffbereich als auch für den Gefahrgutbereich Erläuterungen gegeben werden. Auch zum Thema Sicherung, das in GB naturgemäß eine weit höhere Priorität als in D genießt, gibt es umfangreiche und praxisnahe amtliche Informationen.
Insbesondere zum Verhalten von Fahrern bei Kontrollen sind hier wesentlich andere Mechanismen als in D üblich. Beispielhaft dafür die Sicherungshinweise für Fahrer (wer es braucht, kann bei mir eine dt. Fassung davon anfordern). Ferner sind besonders die Bestimmungen 7 und 8 des CDG einschlägig.
Zu den nur im Vereinigten Königreich geltenden Ausnahmen (exeption notices) - analog zu unserer GGAV - gibt es diese Übersicht.
Frohes Schaffen
M.A.T.

Servus Gefahrgutkolleginnen und -kollegen,

ich glaube nicht, dass wir hier über gerichtsfest oder nicht diskutieren müssen. Bei dem zu befördernden Gefahrgut hat es sich um einen Stoff gehandelt, der sowohl in Tanks als auch in loser Schüttung befördert werden darf. Wenn es um die benötigte ADR-Schulungsbescheinigung geht, ist dazu 8.2.1.3 ADR wohl eindeutig. Haben wir einen festverbundenen Tank braucht der Fahrzeugführer auch den Aufbaukurs Tank. Die entsprechende ADR-Zulassungsbescheinigung lag dazu vor und so verwundert es nicht, dass dies gefordert wurde. Da wäre es wohl einfacher gewesen, der Fahrzeugführer hätte die ADR-Zulassungsbescheinigung gar nicht vorgelegt, dann wäre dies eh nicht aufgefallen. Der Stoff durfte ja auch in loser Schüttung nach einer VC-Vorschrift inkl. ggf. einer AP-Vorschrift befördert werden.

Gruß aus Augsburg
Alfred Winklhofer

Servus Alpha305,

dann tendiere ich doch stark zu Unterabschnitt 1.1.3.2 f) ADR. Hier gibt es keine besondere Grenze für den Druck.
Gruß aus Augsburg
Alfred Winklhofer