Hallo Phillip, Aus meiner Seepraxis empfehle ich die Anbringung auf ungefähr 1,50 m Höhe, dann kann unterwegs nachgeklebt oder im Hafen runtergemacht werden und man kann sie vom Stapler aus auch sehen; wenn sie zu tief sind geht das nicht. Auch nicht neben den Arretierstangen damit sie nicht von den Hebeln verdeckt werden, und nicht über anderen Tafeln/CSC-Schild. Manche Container haben (meist an den Enden) ebene Flächen zum Anbringen, dann darauf und nicht auf die Berg-und-Tal-Seiten. Wenn aber zB in den USA Schienenbeförderung ansteht muß man höher kleben, weil sonst bei den Doppelstockwagen die Labels von den Wagenseiten verdeckt werden können.
Viel Erfolg und Gruß
M.A.T.

Ich kann die Verwirrung gut verstehen, denn wenn man es wirklich klargestellt haben wollen würde, dann müsste an dieser Stelle so etwas stehen wie "Fässer und Kanister aus Kunststoff die als Einzelverpackung oder Außenverpackung von zusammengesetzen Verpackungen verwendet werden", so ist es in der Tat nicht ganz eindeutig, allerdings werden Fässer und Kanister ja später im Teil 6 sehr genau beschrieben. Wohingegen Innenverpackungen ja jede beliebige Form annehmen können, vom Beutel bis zur Spezialkonstruktion.

Und ganz wichtig, ich sage ja nicht, dass jede noch so alte Flasche als Innenverpackung geeignet wäre, denn "gute Qualität", "ausreichend wiederstandsfähig" und die chemische Verträglichkeit bleiben ja bestehen, es darf schlicht unter normalen Beförderungsbedingungen zu keinem Austreten von Gefahrgut kommen. Bei Einzel- und Außenverpackungen setzt der Gesetzgeber hier eine zeitlich feste Grenze, für Innenverpackungen kann ich dies aber hier nicht pauschal herauslesen.

LG Phil