Guten Tag Stefan MUC1,

ohne physische Verladung durch den Händler endet der unmittelbare Besitz für ihn mit Übergabe der Ware inklusive Rechnung/Lieferschein an der Rampe/Kasse/Kundentheke.
Wenn der Kunde die Ware dann selbst irgendwo hin verbringt, hat das keine Notwendigkeit zur Verfolgung.
Die Eigentumsverhältnisse von Gebäude oder Parkplatz sind kein relevantes Kriterium für weitergehende ADR-Erfordernisse.
Er kann es zum PKW oder Lastenrad auf dem Parkplatz bringen, zu Fuß oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln transportieren.
Das gilt auch für eine „Nicht-Privatperson“ die nicht nach Handwerkerregel transportiert weil sie z.B. 10 Liter Scheibenreiniger UN 1170 für den nächsten Winter als Vorrat für das Firmenfahrzeug gekauft hat, was 10 Gefahrgutpunkte für einen Transport nach 1.1.3.6 darstellt.

Mein Bauchweh beginnt bei >1000 Punkte, aber die würde ich auch eher nicht mehr selbst verladen lassen bzw. die Fahrzeugkontrolle wie oben benannt in jedem Fall machen und dokumentieren.

Grüße,
Peter

Vielleicht kannst du die Innenverpackung noch näher beschreiben oder ein Foto einstellen?

Ursprünglich geschrieben von: Andreas_K

Zwischenzeitlich hat der Spediteur aber die Airline so weichgekocht, dass die Sendung doch angenommen wurde.

Schön zu hören. Vielleicht hatte der Operator-Sachbearbeiter (mwd) früher mal den Gb Luft gemacht?
Gruß
M.A.T.

Die Welt ist ein Dorf - zumindest die Gefahrgutwelt.

Ich habe genau das gerade im Posteingang. Herr Elbers, Ihre Erkenntnisse sind weitgehend korrekt, Batterie etwas über 5 kg, würde ich auch aufrunden auf 6 kg. x3 = 18 Punkte. Zum Rest ergänze ich mal in kursiv:

- Da die Batterie über 100 Wh liegt, fällt sie nicht unter die Kleinmengenregelung
Ja, genauer gesagt fällt sie nicht mehr unter die Erleichterungen nach SP 188 ADR

- Der Fahrer benötigt nur eine Unterweisung nach ADR 1.3, aber keinen ADR-Schein
Korrekt. Das ist eine Beförderung nach Freistellung 1.1.3.6 ADR (1000-Punkte-Regel).
Das Fahrzeug muss außerdem mit einem 2kg-Feuerlöscher (ABC-Pulverlöscher) ausgestattet sein.
Außerdem Beförderungspapier, ggf. gibt es das von der ebenfalls involvierten Spedition mit 3 Buchstaben?
Gefahrgutdaten: UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN IN AUSRÜSTUNGEN, 9, (E), 1 Kiste, ... kg, Batteriegewicht . kg, Bef.kat. 2, 18 Punkte

- Der Absender muss bestätigen, dass die Batterie zu max. 30% geladen ist
Nein, im ADR gibt es keine Ladebegrenzungen, die Batterie darf auch voll sein. 30% gibt es nur im Luftverkehr für Batterien, die NICHT eingebaut sind (also solo oder mit Ausrüstung unterwegs sind.

- Die Versandkiste muss mit Adresslabel, Gefahrzettel der Klasse 9A und der UN-Nummer gekennzeichnet sein
ADR sagt: Gefahrzettel 9A und UN3481. Adresse macht Sinn, muss aber nicht zwingend drauf.

- Wir benötigen zur Beförderung keinen Gefahrgutbeauftragten, da die Sendung unter die 1000-Punkte-Regel fällt.
Korrekt.

Die Kiste ist übrigens geeignet, da sie in diesem Fall nicht bauartgeprüft sein muss (da Batterie in Ausrüstung, Verpackungsanweisung P903 (4)).

Hi,
und wie wird es da geschrieben?
Habe leider kein englisches Buch.

Im deutschen Buch steht:
In D1 = ALGERIE
In D2 = ALGERIA

Vielen Dank für eure Unterstützung