Hallo in die Runde,

ich habe mal wieder eine sehr spezifische Frage ... vielleicht gibt es hier Zweitmeinungen. Natürlich muss Gefahrgut adäquat verpackt werden, das ist bei Stückgut mit zusammengesetzter Verpackung = Innenverpackung + Außenverpackung. Schon bei meiner letzten Frage wurde auf eine ähnliche Thematik eingegangen, hier wurde nochmal erwähnt, dass die Innenverpackung immer diejenige ist, die mit dem Gut in direktem Kontakt steht:

https://www.gefahrgut-foren.de/ubbt...ne-verpackung-in-prim-rverpackung#UNREAD

Nun ist es so, dass wir Chemikalien in herkömmlichen UN-Flaschen in UN-Kartons versenden, hat alles seine Richtigkeit. Allerdings gibt es auch einige Medikamente, die wir herstellen und hierfür gelten nochmal ganz eigene interne Pharma-Richtlinien. Die Wirkstoffe müssen in sog. Pouches (Pharma-Beutel) gehandhabt werden und so werden sie auch verschickt. Ein Beispiel ist angehängt.

Das sind keine UN-geprüften Verpackungen, besitzen aber natürlich die hohen Spezifikationen für Medizinprodukte / pharmazeutische Produkte. Nur kam die Frage nun intern auf: Dürfen wir das aber so versenden?

Die Frage ist ja eigentlich schnell mit NEIN beantwortet, die Innenverpackung (in Kontakt mit dem Gut) hat keine Baumusterprüfung. Allerdings ist es so, dass wir das Produkt so auf die Reise schicken müssen. Die Pharmabranche ist ja hochreguliert, daher kann ich mir nicht vorstellen, dass alle derartige Firmen in Deutschland in bspw. UN-Flaschen versenden, das wird schon allein bei einigen Produkten aufgrund von Beschaffenheit oder Menge garnicht funktionieren. Leider sind wir eine junge Firma und es gibt keine alten Hasen, die von anderen Firmen rüber gekommen sind. Wir haben also keine internen + externen Kontakte, um solche spezifischen Fragen direkt zu beantworten.

Daher:
Wie würdet ihr die Situation bewerten? Versand nicht möglich und wir müssen irgendwie auf UN-Flaschen ausweichen? Ich glaube das wird wegen interner regulatorischer Vorgaben aus GMP eine komplexe bis unmögliche Aufgabe ...

VG

Das ist wohl der Köln-Zuschlag . Der Laden hat außer antiken Feuerlöschern (ok, er hat nur einen) alte Designermöbel (Stühle).

Bei modernen Fahrzeugen befindet sicher der Kraftstofffilter nicht mehr "motornah", sondern z.B. in der Tankentnahmeeinheit (Treibstoffpumpe) oder im Unterboden.

Nach meinem Verständnis wäre eine "Umverpackung" nur korrekt, wenn sie mehrere Versandstücke vereint oder ein einzelnes auf ne Palette kommt und z.B. umschrumpft wird. Kommt auf die zutreffende Verpackungsanweisung an, was die vorschreibt; für manche UNNR ist ja zB eine starre Kiste um die Flasche herum vorgeschrieben. Eine Flasche alleine kann je nach UNNR auch alleine das Versandstück sein. Unabhängig von der VA hielte ich je nach Größe eine quaderförmige Verpackung um eine Flasche aus Lasi- und Handhabungsgründen für besser, vor allem bei längeren Routen, VT-Umschlag oder besonders kleinen Flaschen.
Gruß
M.A.T.

Hallo Jens,
auch ich verwende in der Ausbildung die einzelnen Buchstaben, aber ich erläutere auch, was die einzelnen Buchstaben nach Abschnitt 1.2.1 bzw. 1.2.3 bedeuten.

Denn es gibt oder gab mal eine Frage in der Fahrerschulung, was die Buchstaben MEGC bedeuten würden, und aus diesem Grund arbeite ich auch mit der entsprechenden Bedeutung aus diesen Abschnitten.

Hallo, HSEImker,
danke für die Beschreibung der Lasi hier. Wissen Sie vielleicht ob die Verschraubung denn noch intakt war nach dem Kippen - auf dem mir zugänglichen Bild ist das nicht sicher zu erkennen aber vermutlich ja. Damit wäre wohl die Lasi nicht zu beanstanden.
Daß es sich nicht um ein Blatt sondern ein Turmteil handelte war mir klar, es ging ja aus meiner Quelle eindeutig hervor.
Gruß
M.A.T.

Hallo
1. Gefäßreinigung. Für die Reinigung von Stahl- und Aluflaschen kann auch ein Laserverfahren eingesetzt werden, soweit es nicht in Materialabtrag resultiert. Die Fundstelle § 180.205(f)(6) ist beispielhaft zu lesen. Das ergibt sich aus Nummer 26-0059
2. Die Prüfverfahren für Gurtstraffer mit Aufblaselementen aus Airbags sind in 25-0157 Thema.
3. Liba. In 26-0051 wird über die Nutzung von UN 3480 zusammen mit UN 3536 entschieden und auf die Verantwortung des Absenders für das korrekte Klassifizieren verwiesen. Dabei wird speziell auf die Einhaltung der SV 389 hingewiesen.
4. Verpackung. In 26-0037 wird klargestellt, daß eine Änderung in den benutzten Werkstoffen / Qualitäten für eine UN-Verpackungszulassung nach § 178.601(c)(4) eine bestandene neue Prüfung Voraussetzung für die Neuzulassung ist.
5. Verbrennliche Flüssigkeiten und MP. In Nummer 25-0164 wird das Klassifizieren einer Flüssigkeit mit Flammpunkt > 60 °C und MP-Eigenschaft erläutert. Außerdem wird auf die rechtsförmliche Geltung der ICAO-TI (anstelle von IATA-DGR) hingewiesen.
6. Interessant ist, daß nichtkommerzielle Transporte von Behörden mit eigenen Fahrzeugen und Personal nicht den HMR unterliegen. Das betrifft Bundes-, Gliedstaaten- und örtliche Behörden. Fundstelle ist Nummer 25-0095.
7. In Nummer 25-0140 wird die Möglichkeit erklärt, bei innerstaatlichen Beförderungen eine "NA3082"-Nummer zu verwenden, wenngleich international die 3082 gelten würde. Auf die Mgölichkeit gemäß Section 172.101(b)(3), alternative Versandbezeichnungen zu verwenden, wird hingewiesen.
8. Liba. Auf die Interpretation von "Feuer" und "Zerlegung" in HBuK 38.3.4.8.3 geht Nummer 26-0015 ausführlich ein. Die Essenz ist, daß ohne sichtbare Flamme und ohne Beschädigung des Schirm der Test als bestanden gilt.
9. Recycling. Der Recycling-Begriff wird in Zusammenhang mit der korrekten Benennung von UN 3268 diskutiert. Interessant dabei ist daß die Auslegung darauf abstellt, ob der Gegenstand überhaupt schon in einem Fahrzeug eingebaut war. Andernfalls kann "recycled" allenfalls als zusätzliche Bemerkung, nicht aber als Teil der Versandbezeichnung, verwendet werden.
10. Liba. Die beliebten Aufsitzrasenmäher sind Gegenstand von Auslegung 25-0132. Der Mäher liefe unter UN 3171, könnte aber gemäß von den Erleichterungen in SV 134 profitieren.
11. Kleinbehälter mit Methan: Wenn Bestandteil eines Strahltriebwerks kann für den gesamte Gegenstand die Freistellung nach § 173.220 genutzt werden.
12. Versandpapiere: Über den Umgang mit fehlerhaft ausgestellen Papieren in der Beförderungskette gibt die Nummer 26-0019 Auskunft. Wichtig ist daß die Sendung erst weitergehen darf wenn der Fehler korrigiert wurde.
Gruß
M.A.T.

Außerhalb des Protokolls: es wäre wohl eine rechtliche Grauzone (?), wenn du versuchst, im Internet (reddit?) jemanden zu finden, der von Kuwait nach Deutschland reist, sich diese Dose bestellt und dir in seinem Gepäck mitbringt. Vielleicht kriegt er so ne Dose als persönlichen Bedarf im Gepäck ohne Fragen durch die Gepäck-Kontrolle. Zolltechnisch ist das natürlich ein geringwertiges Produkt und ein Geschenk für dich.

Sammlerstücke (ob Spraydosen, Kaffeebecher, Uhren etc.), die schwer zu beschaffen und selten sind (also genau sowas wie das hier), sind genau aus dem Grund so teuer. Weil kaum einer dran kommt und die, die dran kommen, entweder viel Geld ausgegeben haben oder sich nen Arm und ein Bein ausgerissen haben (z. B. selbst nach Kuwait reisen, die Produkte da ins Hotel liefern lassen/ abholen, im Gepäck nach Hause mitnehmen und hoffen, dass das als persönliches Gepäck betrachtet wird).
Begrenzte Verfügbarkeit macht ein Sammelobjekt für Sammler besonders reizvoll. Und manchmal muss man sich damit abfinden, etwas nicht zu kriegen.
Dadurch, dass die Sammelobjekte jetzt auch ausgerechnet Gefahrgut sind (statt Uhren, Kaffeebechern oder anderem harmlosen Kram), wird es freilich nicht leichter.

Dann verstehe ich es nicht. Ich kenne wie gesagt keine 4GV Verpackung, die ohne Kunststoffsack auskommt.

Von wieviel Ethanol sprechen wir denn und wie ist das in der Verpackung aufgeteilt? Ich habe die De Minimies Freistellung unter EQ im Hinterkopf. Dann hättest du auch für das Ethanol eine saubere Geschichte.