Hallo zusammen,

nachdem ich schon längere Zeit stiller Mitleser bin habe ich nun auch einmal eine Frage, bei der ihr mir hoffentlich weiterhelfen könnt.

Wir haben einige Kanister und Stahlfässer mit UN1263 (in nicht begrenzten Mengen), diese befinden sich zusammen mit drei Feuerlöschern UN1044 auf einer Palette. Laut Trenntabelle darf GG-Klasse 2.2 nicht zusammen mit Gütern der Klasse 3 in einer Beförderungseinheit transportiert werden, ich finde bei den UN-Nummern auch keine Sondervorschrift, die das aushebeln könnte. Ist es also wirklich so, dass ich verpackte Feuerlöscher nicht neben verschlossene Farbdosen in einen Container stellen darf? Irgendwie kommt mir das komisch vor...

Vielen Dank vorab und viele Grüße
Chris

Hallo,

ich wüsste auch nix, was das aushebelt.

Sieh es mal so: Druckbehälter + etwas, was gut brennt. D.h. im Falle eines Unfalles/ Feuer brennt die Farbe, der Druck in den Druckbehältern steigt und irgendwann bersten die, fliegen durch die Gegend, durchschlagen etwas, lösen andere Ereignisse aus - das möchte man auf See nicht.
Ob die Druckbehälter jetzt Feuerlöscher sind oder "normale" Gasflaschen macht bzgl. des Berstens keinen Unterschied.
Ein berstender Feuerlöscher hat vermutlich auch keine nützliche Löschwirkung, um im Brandfall die Auswirkungen abzumildern.

Hallo,

vielen Dank für die schnelle Antwort und Erläuterung, so gesehen macht das dann ja auch Sinn. Die Feuerlöscher wurden in einen separaten Container gepackt, somit sollte nun alles seine Richtigkeit haben. 👍

Hallo, CMM,
vielleicht schauen Sie mal in 7.3.4.1 - ich lese das so, daß für "entfernt von" durchaus die Möglichkeit einer genehmigten Zusammenpackung in einen Container besteht.
Gruß
M.A.T.

Hallo Chris,
mal ein Beispiel aus der Praxis.

In der Gela 04/2020 war auf der Seite 6 "Praxis pur: Bild des Monats" ein Container abgebildet, welcher aus Japan kam und ein Druckgefäßes mit DIFLUORMETHAN (Gas als Kältemittel R32)
der Klasse 2.1, UN 3252 als einziges Ladegut im Container hatte. Ist schon ein interessanter Fall gerade für die Ausbildung gewesen.

Das ist möglich, aber a) aufwendig (Antrag, Bearbeitungsdauer), b) kostet, c) Entscheidung ungewiss, da man sicher darlegen muss, warum man diese Sachen in einem Container befördern "muss"/ möchte und d) die Reederei muss mitspielen

Mit einer behördlichen Genehmigung habe ich auch eher keine positiven Erfahrungen gemacht. Ich habe auch noch keine behördliche Genehmigung gesehen, die die Trennvorschriften ausgehebelt hätte. Ich wüsste auch nicht, warum man das aushebeln müsste. Der Container ist wochenlang unterwegs. Da kommt niemand ran. Die restriktiven Trennvorschriften im Seeverkehr haben ihren Sinn (Vorbeugen).

Danke für das Beispiel. Das ist im Seeverkehr keine Seltenheit, da der Container eben nach dem ersten Gefahrgut häufig für weitere Zuladung "geschlossen" hat. Ich habe auch mal ein Foto gesehen, wo in einem 20 Füßer eine einzelne Holzkiste in der Mitte stand und mit gaaaaaanz viel Holz in alle Richtungen gegen die Wände verpallt war.

Es gab mal eine D/BAM/SEE-001, die hat die Zusammenladung in einer Beförderungseinheit bei "entfernt von" und einer räumlichen Trennung von 3m zugelassen. Ein Stoff fest , der andere flüssig, der flüssige im Container an der Tür. Hat sich aber anscheinend nicht durchgesetzt.

Ausnahmen von den Trennvorschriften für einzelne Transporte gibt es immer mal wieder, eine Allgemeinverfügung ist mir auch nicht bekannt.

Gruß
Volker