Hallo zusammen,

ich habe eine Frage bezüglich der Kennzeichnung von Sendungen mit dem Gefahrgutlabel „Lithium-Ionen-Batterien“.

Wo steht, ob auf diesem Label für ADR/IMDG/IATA zwingend eine Telefonnummer angegeben werden muss? Falls ja, welche Art von Telefonnummer ist erforderlich (z. B. eine Notfallnummer, eine erreichbare Servicenummer oder eine unternehmensinterne Rufnummer)?

Vielen Dank im Voraus für eure Unterstützung.

Hi, da muss keine Telefonnummer mehr drauf. Das ist 2023 (oder so?) weggefallen, die Label mit Telefonnummer dürfen noch bis 31.12.2026 verwendet werden.

Welche Art von Telefonnummer das war, war nie definiert. Da hieß es immer "Telefonnummer für Rückfragen", aber ob 24/7 oder nur zu Bürozeiten (in welchem Land?), in welcher Sprache dort welche Art Auskünfte gegeben werden müssen, war nicht definiert. Weil man dann wohl gemerkt hat, dass das sinnlos ist, hat man die Telefonnummer abgeschafft.

Hi,

"dürfen noch bis 31.12.2026 verwendet werden"

Was ich daran jetzt wieder nicht verstehe:

dürfen noch" heißt für mich "danach verboten".

Warum lässt man nicht beide Optionen offen, mit oder ohne Telefonnummer?

Mal schauen, ob wir unsere Label bis dahin verbraucht bekommen.

Hi Andreas,

ich halte es für fraglich, dass man das Kennzeichen für Batterien mit Telefonnummer ab 2027 tatsächlich ahnden könnte.

Denn im Text steht ja nur, dass im Kennzeichen Platz für die UN Nummer(n) enthalten sowie die zutreffenden UN Nummern aufgeführt sein müssen. Dass man keine zusätzlich zutreffenden Angaben eintragen darf, steht nirgends geschrieben, insofern wäre es aus meiner Sicht zulässig, solange das Kennzeichen selbst und die UN Nummer(n) klar und eindeutig erkennbar bleiben.

Die Übergangsvorschrift in 1.6.1.49 ADR ist aus meiner Sicht einfach etwas unglücklich formuliert. Denkbar wäre ab 2027 dann natürlich auch ein entsprechender HInweis in den RSEB à la "begründet keine Ordnungswidrigkeit", aber noch ist dies ja nicht erforderlich, da ja noch über 1.6.1.49 ganz eindeutig geregelt.

LG Phil

Claudi,
ich danke Dir für die schnelle Rückmeldung.

... weil 5 Jahre Übergangsfrist dann auch mal genug sein sollten, um das umzustellen. Und beide Optionen bringt eben Wildwuchs mit sich.

Auch die Möglichkeit mit Ankreuzfeldern für die UN-Nummern kann ich nicht aus den Vorschriften heraus lesen, auch wenn sich da ein bekanntes Mitglied des BLFA dafür ausspricht. Sowas birgt immer Manipulationspotential.

Nun die Zulässigkeit der Ankreuzfelder wird zumindest innerhalb Deutschlands durch die RSEB klargestellt:

Zu Unterabschnitt 5.2.1.9

5-4 In dem Kennzeichen für Batterien dürfen auch mehrere UN-Nummern zur Auswahl vorhanden sein. Es muss aber eindeutig erkennbar sein, z. B. durch Durchstreichen oder Ankreuzen, welche UN-Nummer(n) angewendet wird (werden) und sich tatsächlich in dem Versandstück befindet (befinden).

Ja genau! In den Vorschriften wird diese Möglichkeit nicht offeriert sondern nur über die RSEB hinein interpretiert. Im Luftverkehr ist die Wahrscheinlichkeit sehr groß, dass die Sendung abgelehnt wird.