Hallo,

u.a. ist bei einem FL-Fahrzeug ein Batterietrennschalter erfolderlich bzw. Pflicht. Warum läuft der Motor der Zugmaschine weiter wenn der Schalter betätigt wird und wo steht das im ADR geschrieben?


Gruss


Udo

Hallo Udo

Wieso denn nicht?

Batterietrennschalter müssen nur den Anforderungen der GGVSEB "Durchführungsrichtlinien -Anlage 15", insbesondere nur den Absätzen: 9.2.2.3.1; 9.2.2.3.2; 9.2.2.3.4, auf Erfordernis, Ausführung und Wirksamkeit entsprechen. Eine Forderung dass der Motor ausgestellt werden muss ist nicht gegeben.

Hallo wscheffler,

mein Verstand sagt mir, dass der Sinn eines Batterietrennschalters darin liegt, dass wenn er betätigt wird alles stromlos gemacht wird. Wenn das nicht so ist, wo steht das?

Gruss

Udo

schau mal in 9.2.2.5 ADR rein

Hallo Udo,

schau auch mal in 9.2.4.4 rein.

Grüße
GG1

Hallo Herr Damm, hallo GG1,

wenn ich das richtig interpretiere, dann ist es unter Einhaltung der in Unterabschnitt 9.2.2.5 ADR genannten Voraussetzungen zulässig, dass bestimmte Teile der elektrischen Anlage dauerhaft unter Spannung stehen dürfen und müssen wenn der Trennschalter betätigt wurde. Welche Teile wären denn das?

Und ein Merkmal eines Motors mit Kompressionszündung ist es, dass wenn man ihm den "Saft" abdreht läuft er weiter?

Gruss

Udo

Hallo Udo

Die Teile (Geräte, zugehörige Leitungen und Verbindungen) der elektrischen Anlage, die bei geöffneten Batterietrennschalter unter Spannung bleiben, müssen für den Betrieb in Zone 1
geeignet sein

Beispiele für Dauerstromkreise:
- Sicherung für EG-Kontrollgerät
- Stromkreise für Geräte zur Messwerterfassung
- Teile einer GPS-Anlage
- Alarmanlage

Die elektrischen Anlagen auch im Fahrerhaus, die bei geöffnetem Batterietrennschalter unter Spannung bleiben, müssen für den Betrieb in Zone 2* geeignet sein.

Beispiele für Dauerstromkreise:
- EG-Kontrollgerät
- Mauterfassungsgerät
- Alarmanlagen
- Teile einer GPS-Anlage

* Zone 2 umfasst Bereiche, in denen nicht damit zu rechnen ist, dass gefährliche
explosionsfähige Atmosphären auftreten, aber wenn sie dennoch auftritt, dann aller Wahrscheinlichkeit nur selten und während eines kurzen Zeitraums (vor der Fahrerhausrückwand oder Innerhalb des Fahrzeugrahmens)


Die Zone 2 ist dabei durch das ADR (9.7.8.2) nicht einmal festgelegt.


Wenn die Antriebsmotoren der Fahrzeuge denn Voraussetzungen nach Absatz 9.2.4.4 entsprechen ist ein Betrieb immer möglich, insbesondere um ein Fahrzeug aus dem Gefahrenbereich zu fahren, wenn der Batterietrennschalter während der Fahrt betätigt werden musste.

Hallo wscheffler,

hört sich plausibel an. Wo kann man das nachlesen?

Gruss

Udo