Ist es richtig, dass auch im derzeit gültigen IMDG die IMO 4, 6 und 8 weitergelten? Gibt es für den IMO 4, 6 und 8 entsprechende T-Codes? (IMDG Kap.6.8.2.1.1 besagt:Ein Strassenfahrzeug für lange internat. Seereisen muß Vorschriften des Kapitels 4.2 und 6.7 entsprechen) Wird es für Auflieger auch sogenannte "UN-Zulassung" geben?

Armin Ulrich von der Fachgruppe III.2 der BAM, Berlin, hat auf Nachfrage folgende Stellungnahme abgegeben:

- Die IMO Tanktypen 4, 6 und 8 gelten im derzeit gültigen IMDG Code weiter. Die Anforderungen sind in Kapitel 6.8 enthalten.

- Diese Tanks können auch einem T-Code zugeordnet werden. Dies muss nach meiner Meinung auch geschehen, damit die Stoffe zugeordnet werden können.

Die Tanks für Tankfahrzeuge für lange Seereisen müssen vollständig den Kapiteln 4.2 und 6.7 entsprechen. Für diese Beförderungseinheiten sind dann auch die Anforderungen des Kapitels 6.8 zu erfüllen. Eine Zulassung als IMO-Tanks (mit UN-Zeichen) sollte dann kein Problem sein, wenn die Aspekte der Ladungssicherung beachtet werden. Bisher ist darüber aber bei UN nicht beraten worden.

Vielen herzlichen Dank für die ausführliche Antwort. Ich habe noch eine weitere Frage hierzu: Wielange können diese IMO-Typen noch verwendet werden, also wielange haben der IMO 4,6 und 8 Bestandsrecht?

Die IMO 4, 6 und 8 Tanks gelten entsprechend den Übergangsvorschriften in 4.2.0 weiter.
Es gibt natürlich auch Tankanweisungen für diese Tanks (Tankfahrzeuge).
IMO 4, 6 und 8 Tanks sind aber für kurze Reisen gedacht und müssen deshalb nicht 6.8.2,
(Vorschriften des Kapitels 4.2 und 6.7), sondern "nur" 6.8.3 entsprechen.
Eine UN Zulassung für Auflieger wird es vorerst nicht geben, aber sog. lange Seereisen,
wenn der Tank vollständig 4.2 und 6.7 entspricht. Der "Rest" ist Ladungssicherung.