Hallo zusammen,

dies ist mein erster Beitrag und hoffe das ich den richtig "Bereich" getroffen habe.

Und zwar geht es wie o.g. um die Tankcodierung:
Normalerweise kenne ich die Bezeichnungen: L4BN, L4BH, usw. Aktuell stellt sich mir allerdings die Frage was es mit den T- Codes auf sich hat?

Wenn jetzt ein Container mit T11 gekennzeichnet ist, benötigt er dann noch eine weitere Angabe wie "L4BN oder L4BH" oder entfällt diese Angabe dann?

Vielen Dank für eure Hilfe.

Hallo Knelly,


Das sind Tankcodierungen für ADR-Tanks, steht im ADR Kapitel 3.2 bei der jeweiligen UN-Nummer in der Spalte 12 die Tankcodierungen und in der Spalte 13 die Sondervorschriften.



Sieh mal unter Absatz 4.2.5.2.5 bzw. Absatz 4.2.5.2.6 nach, da findest Du Bestimmte Anweisungen, auch zu T11!

Im ADR Kapitel 3.2 steht bei der jeweiligen UN-Nummer in der Spalte 10 die Tankanweisung und in der Spalte 11 die Sondervorschriften. Die Einträge in Spalte 10 und 11 betreffen ortsbewegliche Tanke bzw. Schüttgutcontainer.

Das sind also zwei Paar verschiedene Schuhe!

Danke erst einmal für die schnelle Antwort.

Ich mag mich nicht so weit aus dem Fenster lehnen, aber ich meine Zertifikate gesehen zu haben wo keine gesonderte Tankcodierung zu ersehen war sondern nur das T11. Genau daher stammt meine Verwirrung.

Heißt das quasi im Klartext, dass jeder Container sowohl eine T Bezeichnung als auch eine Tankcodierung benötigt?

Hallo,


Tankcodierung gibt es nur bei ADR-Tanks.

Bei ortsbeweglichen Tanks bzw. Schüttgutcontainer reden wir von Anweisung (Spalte 10) und Sondervorschriften (Spalte 11).

Du musst dann schon bei der jeweiligen UN-Nummer nachsehen, was von Seiten des ADR gefordert wird.

Bei den Eintrag T23 bzw. T50 in der Spalte 10 bei bestimmten UN-Nummer wirst Du in Spalte 11 keinen Eintrag finden, dass wird in diesem Fall in der Anweisung für T23 bzw. T50 für die jeweilige UN-Nummer bestimmt.

Dann gibt es noch ein paar Besonderheiten, wenn in der Spalte 10 "M" steht, aber das würde jetzt zuweit führen.

Hallo Knelly87,
"Tankanweisung/Tankcodierung"

Für das ADR 2023 gibt es einen Antrag zur Änderung des Textes in Abschnitt 7.4.1 erster Satz in: "Ein gefährliches Gut darf in Tanks nur befördert werden, wenn in Kapitel 3.2 Tabelle A in der Spalte 10 eine Tankanweisung oder in der Spalte 12 eine Tankcodierung angegeben ist oder eine zuständige Behörde eine Zulassung gemäß Unterabschnitt 6.7.1.3 erteilt hat."

Ich denke mal, so ist besser erklärt, ob ich einen ortsbeweglichen Tank/... oder einen ADR-Tank bei der jeweiligen UN-Nummer nutzen darf.

Um es noch mal kurz zusammen zu fassen:

Es gibt zwei Systeme (wie so oft im Leben ;-) )

Das ADR-Tankystem in 4.3 (Spalte 12 der Tabelle A) kennt ADR-Tankcodierungen LGBF, L4BN usw. Dieses System gibt es nur im Geltungsbereich des ADR. Das System kennt eine Tankhierarchie. Die Tabelle A zeigt eine Mindesttankcodierung. Besser geht immer.

Das zweite System ist das UN-Tanksystem der "ortsbeweglichen Tanks" in 4.2 ADR. Es ist theoretisch weltweit kompatibel. Es kennt Tankanweisungen in Spalte 10 der Tabelle A. Die Herangehensweise ist ähnlich. Der genannte Mindeststandard muss eingehalten sein. besser geht immer. Es gibt ebenfalls eine Tankhierarchie, die dir sagt, welchen höherwertigeren Anweisungen der Tank noch entsprechen darf. Das System steht so auch z.B. im IMDG-Code.

Tanks, die nur im Geltungsbereich des ADR eingesetzt werden, haben meist nur eine Land-Zulassung mit ADR-Tankcodierung. Tanks (z.B. Tankcontainer), die weltweit rotieren, haben meist eine T-Tankcodierungmit Zulassung nach dem UN-System der ortsbeweglichen Tanks.

Und dann gibt es noch genügend Tanks, die beides haben.

Nein. Dann ist der Tank nur nach dem UN-System zugelassen und darf somit auch im Geltungsbereich des ADR unter diesem System befördert werden (siehe Kap. 4.2 des ADR).

Hallo DJSMP,
das mit dem Unterschied zwischen den zwei Systemen hast Du gut erklärt.

Nun gehen wir noch in die Geschichte, Du weist ja, dass dies mein Hobby ist.

Mit der neuen Strukturumstellung auf das neue System mit Kapitel, Abschnitt, Unterabschnitt und Absatz mit der Einführung des ADR 2001 und weg von Rn-Nummernsystem, hat man gleichzeitig eine neue Tankart -ortsbewegliche Tanks- aufgenommen, welche es bis dahin nicht im ADR gab.

Es ging einfach darum, das die ortsbeweglichen Tanks weltweit einsetzbar sind, die Verwendungsvorschriften stehen im Kapitel 4.2, und die Bauvorschriften stehen im Kapitel 6.7, diese beiden Kapitel wurden 2001 aus dem IMDG-Code übernommen.

Die ADR-Tanks haben diese Voraussetzungen des IMDG-Code nicht erfüllt und konnten nur in den ADR-Staaten genutzt werden. Aus diesem Grund wurden der neue Tanktyp (ortsbewegliche Tanks) ins ADR aufgenommen.

Denn mit der wachsenden Globalisierung sollen diese ja weltweit verwendet werden können und nicht nur auf der Straße, Eisenbahn, Binnenschifffahrt sondern auch im Seeverkehr.

Klar gibt es Tanks, die sowohl die Bedingungen für einen ortsbeweglichen Tank, wie auch einen ADR-Tank erfüllen!