Hallo,
ein Lastwagen verliert auf dem Weg von der A565 auf die A555 seinen Container mit Granulat, ja das sind nun mal die physikalischen Gesetze, wenn man keine oder eine schlechte Ladungssicherung macht. Mehr unter hier, ist auch ein schönes Bild für die Ausbildung!!!

Danke, Gerald,
der ist gut! Und das schon in der Auffahrt!
Die Schlußfolgerung der Ordnungshüter hört sich richtig wahrscheinlich an.
Frage: bekommt man einen Container ohne Twistlocks auf den Auflieger?

Gruß aus dem Feiertag
M.A.T.

Hall0 M.A.T.


Mit einem Kran geht das schon, nur muss er die richtige Größe haben um diese Last anzuheben.

Draufkommen ist nicht das Problem, Kran, Reachstaker etc. können so einen Container überall hinstellen. Nur ohne geschlossene Twistlocks bleibt der Container nicht zwingend da stehen...

Wenn eine Firma einen Container schon auf ein nicht für Container geeignetes Fahrzeug verladen würde: Wahnsinn.
Wenn eine Firma nicht LaSi nicht kontrolliert (also hier: "Pilze" vorhanden und geschlossen): schlechte Orga, schlechte Schulung. Fahrer können das mal vergessen (schlecht, aber menschlich), deswegen 4-Augen-Prinzip- das hat hier wohl gefehlt.

Hallo, Gerald,
ich fragte natürlich rhetorisch! Was ich nicht verstehe ist, wie die Kiste bis zu dieser Auffahrt drauf stehen bleiben konnte. Aber vielleicht war sie ja erst wenige Minuten vorher aufgeladen worden. Selbst wenn er nur auf die Locks draufgesetzt worden ist, dürfte er in der Kurve nicht gerade runterrutschen, sondern hätte kippen müssen. Ist er aber nicht. Bei einer so glatten Straße kann er nicht aus vier Locks "raushüpfen".
Jedenfalls ein wunderbares Beispiel für die beliebte Frage: ist so schwer, das bewegt sich nicht.
Vielen Dank nochmals für den Link und Gruß.
M.A.T.

Vermutlich wirklich erst der Beginn der Reise, bisher geringere Geschwindigkeiten bzw. Fahrt nur auf gerader Strecke. Aufgrund von Kenntnissen der Gegebenheiten vor Ort dürfte das die erste Kurve gewesen sein, wo man als LKW mit >50km/h fahren kann, sofern der Verkehr nicht dicht ist und da hat der Container sich einfach mal, träge wie er ist, dafür entschieden, die Kurvenfahrt nicht mitzumachen, sondern sich weiter geradeaus zu bewegen.
Wenn man auf dem Foto bei t-online die Ausrichtung des Containers betrachtet, ist der noch in einer Linie mit der Fahrspur hinter ihm, während die SZM sich um die Kurve bewegt hat.

Hallo,


Also soll schnell verschieb sich der Container vielleicht nicht, kommt auf die Strecke und das Fahrverhalten des Fahrzeugführers an, aber wenn man von der A565 auf die A555 wechselt, und dabei die Geschwindigkeit nicht beachtet, dann passiert sowas schon.

Da ja in Deutschland bei der Beförderung in einem Silofahrzeug der Basiskurs reicht, und ich dann bei der Schulung die Teilnehmer frage. Mit welcher Geschwindigkeit kann man eine ganz normale Autobahnabfahrt abfahren? Dann sagen die meisten, na so mit 30 bis 50 km/h, mancher gibt noch einen größeren Wert an.

Am 18.05.2007 kippte ein Tankfahrzeug mit Krankenhausabfällen bei der Auffahrt auf die A 45 bei Castro-Rauxel um, die Feuerwehr durfte den Inhalt dann in 200 L Plastikfässer umladen, das hat ihnen bestimmt keinen Spaß gemacht, da unter Vollschutz. Und so könnte ich noch auf weitere Beispiele verweisen. Mein Rechner ist da sehr gut bestückt!

Auch muss ich sagen, das ich in der Zwischenzeit gelernt habe, das so mancher Fahrer Sacher fertig bringt, an welche ich nie geglaubt hätte. Denn ich hatte auch den LKw-Führerschein, aber auf Grund meines Alters habe ich ihn ablaufen lassen.

Und denke nur mal an die Unfälle mit flüssigen Metalle mit den Tiegelfahrzeuge (VC3) am

- 17.11.2014 Lkw mit flüssigem Aluminium von der Fahrbahn abgekommen
- 16.08.2015 flüssiges Aluminium setzt A1 nach Unfall mit Tiegelfahrzeug in Brand und
- 27.02.2018 flüssiges Aluminium setzt A38 nach Unfall mit Tiegelfahrzeug in Brand.

Das ist nur eine kleine Auswahl. Aber es führte dazu, das in Deutschland Fahrzeugführer, welche sollche Tiegelfahrzeuge lenken, eine Schulungsbescheinigung für den Aufbaukurs Tank oder eine ergänzende Einweisung durch eine fachkundige Person benötigen, eigentlich schon ab 30.06.2018 über die RSEB Anl.12 Ziffer 4.9 und seit 2021 über die GGVSEB in § 36b Beförderung erwärmter flüssiger und fester Stoffe bzw. Anlage 3. Nur im Aufbaukurs Tank rede ich über diese Fahrzeuge vielleicht 5 min!

Hallo, Gerald,
daß auch Stückgutfahrer das Wissen um Schwallwirkung haben müssen sehe ich genauso. Allerdings halte ich diese nationale Verpflichtung für Kanonen auf Spatzen. Und bei Granulat halte ich es für ausgeschlossen, daß hier eine Schwallwirkung die Ursache war - nicht nur, weil die Locks genau diese Auswirkung verhindert hätten, sondern weil die Beschleunigungen und -zeiten ganz andere als in der Seefahrt sind. Dort sind granulare Massengüter ja tatsächlich ein Problem (Unsere Ausbilder sagten dazu: je runder desto rutsch). Außerdem wäre die Kiste dann umgekippt - sie ist aber, wie man auf dem Bild sieht, gerutscht. Und damit ist das ein normales Lasi-Problem.
Mal gucken, was man weiters darüber hört.
Schönes WE Ihnen und Gruß
M.A.T.

Hallo M.A.T.,
der Container wurde mit Hilfe eines Kranes aufgestellt, nur hat das natürlich eine Weile gedauert und der Stau war nicht ohne siehe.

Auf Grund der Tatsache das man mit dem Basiskurs auch Silofahrzeuge, welche keine Zulassung als Tankfahrzeug haben, erkläre ich schon in meiner Ausbildung den Teilnehmern, das Rieselverhalten, welches bei solchen Stoffen wirkt.

Das hier wohl ein Lasi-Problem vorlag ist möglich, aber auch könnte auf Grund der Belastung eine Halterung gebrochen sein. Aber da sollte man nicht spekulieren und die entsprechende Untersuchung abwarten.

Vor allen Dingen dürfte interessant sein, mit welcher Geschwindigkeit hat der Fahrzeugführe diesen Wechsel von der A565 auf die A555 vollzogen. Hier wirken schon mal die Flieh- bsw. Zentrifugalkräfte, welche nicht unterschätzt werden sollten. Und so mancher Fahrzeugführer ist der Meinung, dass das Gewicht der Ladung eine Sicherung nicht notwendig macht, was natürlich ein Irrglaube ist!!!

Hallo, Gerald,



Danke für diese Info. Dann sieht es natürlich anders aus als ich nach dem früheren Bild vermutet hatte. Materialfehler, Lock nicht verriegelt, die Geschwindigkeit natürlich in jedem Fall.
Interessant, daß Sie in den Kursen auch die irrige "so schwer..."-Annahme hören.

Schöner Gruß und erträgliche Temperaturen Ihnen!

M.A.T.