Hallo,
bei der Beförderung kritisch-defekter Lithium- und Natrium-Ionen-Batterien ist laut IHK Ulm ein Gefahrgutbeauftragter zu bestellen!

Nachzulesen unter Gefahrgut.de vom 04.11.2025.

Ja natürlich, die Frage dürfte sich gar nicht stellen.

Kritisch defekt ("rote" Batterie) = Beförderungskategorie 0 = Kennzeichnungspflicht = GB bestellen.

Das ist eine Baustelle bei vielen Werkstätten/ Kfz-Händlern: wissen diese vorher, ob/ wann "spontan" eine rote Batterie befördert werden muss?

Auch bei iO-Batterien (grün) und nicht kritisch defekten (gelb) ab > 333 kg Batteriegewicht = >1000 Punkte = GB bestellen. Die Batterien von E-Fahrzeugen sind schnell mal schwerer als 333 kg.

Und wenn dann ein GB bestellt ist, muss der sich um alle Gefahrgüter in der Werkstatt kümmern. Da gibt es nämlich noch ganz viel Unwissenheit: Spraydosen im Restmüll, Umgang mit leeren ungereinigten Behältern oft nicht gefahrgutkonform.

Aus der Praxis kann ich sagen: das wissen viele Werkstätten/ Händler alles nicht und so richtig viel Bewusstsein ist dort nicht vorhanden.
Diese Firmen müssten auch alle schon immer Schulungen nach 1.3 ADR haben - das ist nicht wirklich gelebte Praxis.

Hallo Claudi,


Diese Aussage hast Du mit Deiner Antwort, gut beantwortet. Aber ich denke mal, dass nicht jeder, das so gewusst hat bzw. überhaupt nicht wusste. Aber wie sagt ein altes Sprichwort, "Unwissenheit schützt nicht vor Strafe!"



Das Problem im Bezug der Bestellung eines Gefahrgutbeauftragten, hängt natürlich auch von der Kontrolle durch die zuständige Behörde ab. Und ich denke mal, damit beschäftigt sich man erst, wenn es zu einem Unfall bzw. Zwischenfall gekommen ist. Freiwillig machen das bestimmt die Wenigsten.

Könnte alles.
Praxis/ Aussage Autohaus: der Entsorger hat gesagt, dass das da alles rein kann! "Alles" waren auch Spraydosen und leere ungereinigte Verdünnerdosen, "da" war der Restmüllcontainer.
Bleibatterien: klappt gut (wirklich).
Papiere/ Sammelentsorgungsnachweis mit Gefahrgutangaben: durchwachsen, manches falsch, manches richtig
GG-Schulung: nö, sowas hatten wir noch nie.
batteriehaltigen E-Schrott separat sammeln?
Gewerbeabfallverordnung, Abfallfraktionen trennen oder begründen, warum man nicht trennen kann? Hä?

Bei Lithiumbatterien werden die meisten etwas wacher. Aber statt zu jammern einfach mal wenigstens bestehende Vorschriften einhalten, das ist schon machbar, auch in der Entsorgung.

In der Werkstatt läuft das aber so: Automarke X hat gesagt, wir müssen so ne Schulung haben wegen Gefahrgut, Lithiumbatterien, wo kriegen wir die denn? Was, die dauert länger als ne Stunde? Reicht das, wenn ich da 1 Mechaniker hinschicke? Gibt es das auch so zum durchklicken?
Erwartet wird: Schulung so kurz wie möglich, wichtig: muss ein Zertifikat geben, das man vorzeigen kann, danach geht es zurück zum Tagesgeschäft. Mit sowas verdient die Werkstatt kein Geld, also ist es nix, wo man sich drum kümmern will.

Hab mir kürzlich Gedanken zu so einer Schulung gemacht, was erählt man da alles? Man müsste neben Lithiumbatterien auch Autos thematisieren und andere Gefahrgüter (v.a. Abfall) in ner Werkstatt. Danach werden die Leute mehr Fragen haben als vorher.