@DJSMP: wenn der Kunde fürs Leer-Radeln bezahlt, warum nicht? Es gibt so Rollen-Vorrichtungen, wo man die Fahrräder drauf baut, um stationär zu radeln - zumindest für Rennräder.

Bei einer großen Sendung von irgendeinem (am besten noch hochertigen) Gerät mit beigelegtem Akku, alles verschweißt in Originalverpackung kann man bestenfalls Stichproben prüfen, aber dann kommt der Rattenschwanz mit: kann man das noch verkaufen, was wenn später ein Defekt vorliegt und etwas reklamiert wird...

Die 25% Batterieanzeige bei eingebaut ist ja (bisher, toi toi toi) nur eine Empfehlung, wieso lasst ihr euch die bescheinigen?

Wer ist denn der Depp, wenn der nicht zu 30% SOC geladene eingebaute Akku eines Geräts (bzw. der, der zu mehr als 25% Batterieanzeige führt) hoch geht? Richtig! Der Unterzeichner der DGD! Warum sollte ich mich darauf einlassen? Wenn was passiert, sagt mir der Richter doch klar: Hätten Sie mal lieber das getan was Sie tun SOLLTEN!

Bei einem OP Tisch ist der Akku beispielsweise unten eingeklickt und erfährt kaum mehr Schutz oder Abschirmung als bei beigelegt. Bei vielen herkömmlichen E-Bikes sitzt der Akku im eingebauten Zustand irgendwo äußerlich am Rahmen oder hinten auf dem Gepäckträger und liegt frei. Es gibt sicher einen Haufen weiterer Beispiele, bei denen die Einstufung eingebaut gilt, aber der Akku in Wirklichkeit keinen Schutz durch die Ausrüstung erfährt oder diese den Akku abschirmt.

Warum sollten wir also einen Unterschied zwischen einzeln, beigelegt und eingebaut machen?

Entweder vertraut man den Feuertests der FAA und nimmt mit, dass bei einer Ladung bis zu 30% SOC das Ganze glimpflich ausgeht und führt es generell für alle Lithium-Ionen-Batterien unabhängig vom Zustand ein. Oder man lässt es bleiben. So ist es kompletter (lobbygesteuerter) Unsinn! Bisher war ja elbst beigelegt "sicherer" als einzeln. :-)