Hallo zusammen

Der IMDG Code spricht in 7.2.3.2 "Trenntabelle für Frachtcontainer auf Containerschiffen" von den drei Situationen "geschlossen gegen geschlossen", "geschlossen gegen offen" und "offen gegen offen". Was genau ist damit gemeint bzw. wo sind diese Situationen im IMDG Code definiert?

Gruß

Christian

Hallo,
damit ist gemeint z.B. "geschlossene Container gegen offene Container".
Die Geschlossenen sind die normal bekannten und Tankcontainer, Die Offenen: Open top und Flat racks. Weil bei den Offenen ja eine Schutzwand fehlt, sind die Trennungen verschaerfter.
Wo das im IMDG code steht weiss ich aber auch nicht.

Hallo,

Definitionen zu offenen und geschlossenen Beförderungseinheiten finden sich in Kapitel 1.2 IMDG, 1.2.1 Begriffsbestimmungen

Man findet die Erläuterungen unter 1.2.1 - Begriffsbestimmungen - des IMDG-Codes. Dort steht zu [b]Geschlossene Beförderungseinheit[/b]: Mit Ausnahme der Klasse 1 - eine Einheit, die den Inhalt durch bleibende Bauteile vollständig umschließt. Beförderungseinheiten mit Seiten- oder Dachplanen sind keine geschlossenen Beförderungseinheiten; Begriffsbestimmung für eine Beförderungseinheit der Klasse 1 siehe 7.1.7.1.1. Wenig hilfreich ist hingegen die Definition von [b]Offene Beförderungseinheit[/b]: Eine Einheit, die keine geschlossene Beförderungseinheit ist. Bei Stauung und Trennung geht es übrigens nicht ausschließlich um Box-, Flat-, Tank- und OpenTop-Container, sondern grundsätzlich um [b]Cargo Transport Units (CTU)[/b]. Das können auf RoRo-Schiffen auch Lkw-Auflieger und Wechselpritschen sein - siehe 7.2.4. [i]Hallo Herr Anderl - in Bayern ist man immer 5 Minuten früher dran! - Danke![/i]

Vielen Dank für die Hilfe. Hatte in den Begriffsbestimmungen bereits "offen" und "geschlossen" gefunden, war mir aber nicht sicher, ob die Definitionen global für das ganze IMDG gelten, d. h. für alles was offen oder geschlossen sein kann.

Gruß

Christian Schmidtke