Hallo,
ich mal wieder. Meine Kollegin hat heute eine Anfrage bekommen, aus der wir beide nicht schlau werden. Hat vielleicht jemand von euch hier Erfahrung bzw. kann Info geben wie diese Ware in der LF korrekt eingestuft wird.

Hier Auszüge der Kundeninfos:

Satellit mit UN 3480 161 Wh - diese müssen vollständig aufgeladen transportiert werden.
Ein Antriebssystem das Jod als Treibstoff verwendet = UN 3495 200g pro Satellit
Das Jod ist bei Raumtemperatur fest und vollständig in einem eigenen Behälter verpackt, der dann in unseren Satelliten integriert wird.

. Batterien
1. Lithium-Ionen-Batterien mit einer Gesamtkapazität von 161 Wh
1. .
2. Derzeit planen wir nur den Transport auf der Straße, aber ich möchte auch die Unterlagen für einen zukünftigen Luftfracht-Transport bereit haben.
2. Die Satelliten werden in Metallkisten verpackt, die dann in Pelicases verstaut werden. Die Kisten sind mit Schaumstoff umgeben. Siehe beigefügtes Foto.
3. Wir werden die Pelicases außen mit entsprechenden Lithium-Batterie-Etiketten (UN3481) versehen.
2. Festes Jod
1. Pro Satellit sind etwa 200 g festes Jod enthalten.
2. Das Jod ist vollständig in einem Subsystem eingeschlossen, das dann in den Satelliten integriert wird.
3. Das Jod ist bei Raumtemperatur fest und kann nicht auslaufen.
4. Ich habe unseren Hersteller kontaktiert, um zu erfahren, welche Datenblätter ich Ihnen zur Verfügung stellen kann. Ich sollte in Kürze eine Antwort erhalten.
5. Ein Sicherheitsdatenblatt für Jod ist beigefügt.

Danke und liebe Grüße Claudia

Hi,

ADR:
ich denke an UN 3547, Klasse 8, Nebengefahr 6.1 - aufgrund des Jods.
Li-Batterie darf enthalten sein, fällt aber bzgl. der Deklaration "unter den Tisch" - 2.1.5.2 ADR.

Eigentlich würde ich UN3363 sagen, weil die Menge Jod < 5 kg, aber: aktuell darf bei Nutzung der SV 301 keine Lithiumbatterie drin sein. Das ist das gleiche Problem wie bei Einweg-Vapes... siehe https://www.gefahrgut-foren.de/ubbt...erung-e-zigaretten-disposables#Post34871

Daher geht UN3363 Stand heute nicht, vielleicht wird die SV301 mit dem ADR 2027 geändert.

IATA DGR: gleiches Problem mit UN3363, deswegen die nicht möglich ist. PI 962 sagt nix von Batterien, also nicht erlaubt. Die Batterie-Packing Instructions erlauben auch nicht, dass anderes Gefahrgut im gleichen Versandstück enthalten ist.
D.h. bei UN3547 fliegt sowas nur mit Genehmigung nach Special Provision A2.