"Einfach Kühlcontainer" ist nicht so einfach. Standort (Abstand Gebäude), Stromversorgung, Anschaffungskosten bzw. Miete... auch Schatten ist nicht überall vorhanden (dort, wo "mein" Container stehen soll). Firmengelände haben begrenzt Platz und der wird idR bereits genutzt (Verkehrs-/ Rangierfläche etc.).

Würde der Recycler öfter abholen, hätte man das Problem weniger, da sich nicht solche Mengen (>10 Europaletten) ansammeln würden.

In Supermärkten dürften die Brände eher aus dem Inneren der Boxen stammen - da dort auch beschädigte Batterien (rein formal) rein dürfen und kein Kurzschlussschutz vorgeschrieben ist. Und natürlich kann sowas auch nachträglich beim Lagern im "Regionallager" passieren (dort gehen die Boxen/ Fässer aus den Filialen hin). Das plus Wärme von außen durch Container/ Sonneneinstrahlung tut sicher keiner Batterie gut.

ACHTUNG!
Neue und unbeschädigte gebrauchte UN38.3 geprüfte Lithiumbatterien brauchen in der Seefracht KEINEN KÜHLCONTAINER!

Im UN38.3 T2 Test "Temperatur" wird mit 72 Grad C getestet

Die maximale Temperatur in einem Seecontainer kann maximal 70 Grad betragen. Im Container ist die Temperatur maximal 20-25 Grad C höher wie die Außentemperatur, aber auch nur wenn die Sonnenstrahlen in einem Einfallwinkel von 12° auf den Container treffen.

Denn auch im Seeverkehr werden Batterien meist in Reefer-Containern [i]
Bitte nicht von Entsorgungstransporten auf die komplette Seefracht schließen..

Danke!
Stefan