Hallo Sonnenblume,
die Frage zum Konditionierungsmittel ist ja bereits geklärt worden.
zu Deiner zweiten Frage lies bitte im ADR Unterabschnitt 5.5.3.6.1 und dort insbesondere unter dem Kleinbuchstaben a) nach, dort steht:
... Dieses Kennzeichen muss so lange auf dem Fahrzeug verbleiben, bis folgende Vorschriften erfüllt sind:
a) das Fahrzeug oder der Container wurde belüftet, um schädliche Konzentrationen des Kühl- oder Konditionierungsmittels abzubauen, und
...
Gemäß Unterabschnitt 5.5.3.3.3 müsen Versandstücke, welche ein Kühl- oder Konditionierungsmittel enthalten in gut belüfteten Fahrzeugen und Containern befördert werden, also dieselbe Vorgabe, die sinngemäß für Versandstücke der Klasse 2 in Unterabschnitt 7.5.11 CV 36 gilt, allerdings heißt es dort in offene oder belüftete Fahrzeuge und nicht in
gut belüftete Fahrzeuge und Container.
Sind gedeckte Fahrzeug im Einsatz, die gemäß Unterabschnitt 7.5.11 CV 36 bereits zum Transport von Gasen der Klasse 2 mit Lüftungseinrichtungen versehen sind, so wird es sicher auf die Menge der mit Trockeneis verladenen Güter ankommen um eine annähernd geeignete schädliche Konzentration durch die Sublimation des Trockeneises annehmen zu müssen. Auch eine definitive Auslegung darüber, was ein "gut belüftetes Fahrzeug" ist gibt die Begriffsbestimmung des ADR in Unterabschnitt 1.2.1 nichts her.
Handelt es sich also um nur wenige Versandstücke mit Trockeneis, so wird hier anzunehmen sein, dass je nach Größe des Fahrzeuges und Lüftungsquerschnitt es erst gar nicht zur Bidlung einer schädlichen Konzentration kommen wird und damit stellt sich die Frage: Ist die Anbringung des Warnkennzeichens nach Unterabschnitt 5.5.3.6.2 dann überhaupt noch erforderlich? <img src="/ubbthreads/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Bei einem Tautliner stellt sich mir diese Frage erst gar nicht ernsthaft, da die Plane nicht gasdicht abschließt und die Plane sich während der Fahrt ohnehin bewegt und damit ein Abströmen des Kohlendioxids ermöglicht mit einer geringen Zirkulation auf der Ladefläche und es somit zur Bildung einer schädlichen Konzentration gar nicht erst kommen wird. Beim Tautliner sehe ich die verbindliche Anbringung des Warnkennzeichens als Stilblüte an.
Ich hoffe ja sehr auf eine entsprechende Klarstellung im Rahmen der RSEB 2013 oder einer etwaigen Multilateralen Vereinbarung mit entsprechenden Klarstellungen und Erleichterungen, denn Sinn macht diese Vorgabe in der bisherigen Form nach meiner Auffassung nicht. <img src="/ubbthreads/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
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