Guten Tag
wie ist die Verantwortung in den USA geregelt? Wer ist für das Anbringen der Placards an LKWs verantwortlich? Der Absender oder der Fahrer? wo steht das?
Vielen Dank für Eure Hilfe.
Schöne Grüsse aus der Schweiz
Ch. Maier

Bevor Axel in die Diskussion einsteigt, hier mal ein Versuch aus Deutschland:

In den USA ist ja immer wichtig, wer die Pflicht tatsächlich ausführen muss oder hätte ausführen müssen. Die Pflichten sind immer für den "offerer" festgelegt. Das können nach unserem Rechtsverständnis aber alle Transportbeteiligten (natürliche und juristische Personen wie Versender, Verpacker, Verlader, Beförderer, Fahrzeugführer,...) sein. Demnach lässt sich das meiner Meinung nach nicht so pauschal beantworten.

Die functions (Pflichten) werden in §171.1 abgehandelt.

Wenn mann sich mal die Definition und die Aufgaben der Pre-transportation functions in §171.1 b) anschaut, heisst es dort:
...
Requirements in the HMR apply to each person who offers a hazardous material for transportation in commerce , causes a hazardous material to be transported in commerce, or transports a hazardous material in commerce and who performs or is responsible for performing a pre-transportation function, including each person performing pre-transportation functions under contract with any department, agency, or instrumentality of the executive, legislative, or judicial branch of the Federal government. Pre-transportation functions include, but are not limited to, the following:

(1) Determining the hazard class of a hazardous material.
(2) Selecting a hazardous materials packaging.
(3) Filling a hazardous materials packaging, including a bulk packaging.
(4) Securing a closure on a filled or partially filled hazardous materials package or container or on a package or container containing a residue of a hazardous material.
(5) Marking a package to indicate that it contains a hazardous material.
(6) Labeling a package to indicate that it contains a hazardous material.
(7) Preparing a shipping paper.
(8) Providing and maintaining emergency response information.
(9) Reviewing a shipping paper to verify compliance with the HMR or international equivalents.
(10) For each person importing a hazardous material into the United States, providing the shipper with timely and complete information as to the HMR requirements that will apply to the transportation of the material within the United States.
(11) Certifying that a hazardous material is in proper condition for transportation in conformance with the requirements of the HMR.
(12) Loading, blocking, and bracing a hazardous materials package in a freight container or transport vehicle.
(13) Segregating a hazardous materials package in a freight container or transport vehicle from incompatible cargo.
(14) Selecting, providing, or affixing placards for a freight container or transport vehicle to indicate that it contains a hazardous material.

Demnach ist das Anbringen der Placards auf jeden Fall eine pre-transportation function, die durchaus den Versender betreffen kann, wenn z.B. die Verladung in seinem Verantwortungsbereich statt findet. Die Frage, die für mich steht, ist ob er diese Funktion in deinem Fall tatsächlich ausführen muss oder auszuführen gehabt hätte. Daher wäre eine genaue Schilderung deines Sachverhalts ratsam. Hast du ein Strafgeld in Aussicht oder was ist der Anstoß deiner Frage?

Wenn der Versender beispielsweise im Ausland sitzt und das Fahrzeug nach dem Umschlag in den USA beladen wird, sehe ich die pre-transportation function nicht beim Versender im Ausland.

Axel, los geht's!

Hallo Axel
vielen dank für Die Erklärungen.
Der Fall ist so, dass der Absender (in den USA) dem Spediteur die Schuld in Schuhe schiebt, dass die Ware Verspätet unterwegs ist. Der Spediteur hatte die nötigen Placards für die Beschriftung des LKW anscheinen nicht dabei. Somit wurde er nicht geladen. Die Frage ist auch noch, ob es in den USA auch Placards für die Kennzeichnung eines Stückgut LKWs braucht. Hier sind bekanntlich nur orange Tafeln Pflicht.
Der Spediteur sagt, er hätte die Ware laden können, er sei gut ausgerüstet gewesen.

Danke und Gruss
Christian

Es gilt nicht nur 49CFR 171.1 zu beruecksichtigen, sondern da gibt es auch 49 CFR 172.506.Im Anhang ein paar Informationen, welche ich nach der Fragestellung "Who is responsible for HazMat placards on vehicles?"
Die Antwort aus dem 49 CFR ist nicht so ganz eindeutig, aber es gibt auch Interpretationen vom DOT/PHMSA, welche weiterhelfen.
Die Problematik liegt auch darin, wenn es LTL (less than truckloads) Versandmengen sind.
Gruss
Floridacargocat
PS. Konnte leider nicht so schnell antworten, da ich fuer die letzten zwei Wochen ausserhalb der USA war.

hallo zusammen
Vielen Dank für Die Hilfe. Es bringt mich schon weiter.

Gruss

Christian Maier

Und wer hat nun in diesem Fall die Funktion inne oder hätte sie auszuführen gehabt?

Wo kann man die Interpretationen nachlesen? Gibt es in den USA so etwas wie eine RSEB, in der Passagen des 49 CFR interpretiert und kommentiert werden?

Hallo, DJSMP
was ich nutze steht hier
http://www.phmsa.dot.gov/hazmat/regs/interps
wo die amtlichen Erläuterungen zu Einzelfragen (sehr detailliert) recherchierbar sind. Hilfreich sind auch die Leitlinien
http://www.phmsa.dot.gov/hazmat/guidance
mit praxisbezogenen Hinweisen. Unter "HM 2012 Enforcement Notice" sind Bußgeldsachen aus der Praxis mit allen relevanten Angaben einsehbar - erstklassiges Unterrichtsmaterial.
Falls einzelne Ausdrücke unverständlich erscheinen kann ich möglicherweise eine dt. Entsprechung liefern.
Gruß
M.A.T.

Sowas habe ich gesucht. Herzlichen Dank!

Vielleicht könnten wir die Interpretations noch einmal gemeinsam studieren, um die Thematik "who is responsible?" für den Eingangs beschriebenen Fall abzuschließen?! Das würde mich auch interessieren.

Nett wäre auch, wenn ChMaier uns auf dem Laufenden hält, wie die Sache ausgegangen ist.

Hallo, DJSMP,
wen meinen Sie mit "wir"?
Sorry für die späte Antwort, hab ein paar Tage Urlaub.
Gruß
M.A.T.