Hallo,

da wir für das Einstretchen und Schnüren der Hobbocks auf Paletten zuviel Zeit benötigen, suchen wir nach einer Alternative.
Man hatte jetzt die Idee, man könnte einen Karton in der gleichen Größe wie die Palette (60x80) nehmen, diesen Karton auf der Palette festtackern, die Hobbocks in den Karton stellen und die entsprechenden Freiräume im Karton durch Folie ausfüllen. Es wird weder gestretcht, noch geschnürt. Im LKW wird formschlüssig geladen.
Ist dies für eine korrekte Ladungssicherung zulässig?

Vielen Dank für Eure Hilfe.

Hallo Christin,



Und Du meinst dass das festtackern den Karton bei einer Vollbremsung auf der Palette hält? Ich denke mal eher nicht.

Es gab einen Unfall am 08.11.2010 auf der A1, wo der Fahrer eine Vollbremsung hinlegen musste, um nicht auf das Stauende zu fahren. Die Ladung selbst waren 20 t Gefahrgut (flüssiges Pestizid) das in 25 l Kanistern abgefüllt war und auf Paletten standen. Aber leider selbst nicht mit der Palette verbunden (z.b. eingestretcht) waren. Dadurch wurden ca. 800 Kanister beschädigt, und dass Gefahrgut Klasse 6.1 trat aus. Bilder kann ich nicht einstellen, da ich die Copyright nur für meine Ausbildungsunterlagen habe.


Nachtrag:
Versuche es doch mal mit Gitteraufsatzrahmen für Paletten, siehe Aufsatzrahmen für Paletten,Gitteraufsatzrahmen für Paletten

hat den Vorteil, kann man immer wieder verwenden und ist leicht zu handhaben.

Hier noch ein Anbieter verschiedener Aufsatzrahmen.

Hallo Christin1975,
wir lassen Hobbocks (Begriffsbestimmung bei uns: 30-Liter Spannring-Deckelfässer aus PE, 1H2; bei euch auch?) in einem gedeckten Fahrzeug bündig vorne formschlüssig laden und mit den Spannstangen zwischen Boden und Decke bzw. zwischen den Wänden festlegen. Allerdings sind die gefüllten Hobbocks relativ leicht, ca. 5-10 kg (UN3175), so dass ein händisches Verladen möglich ist.

Ich hab mir das schon fast gedacht, dass das keine korrekte Ladungssicherung ist, aber ich dachte, ich frage doch nochmal die Fachleute hier ;-)

Vielen Dank und ein schönes Wochenende!

Der Anhang D der Norm 12195-1 beschreibt einen Kipptest (Neigungsprüfung), bei der die Ladeeinheit (z.B. Palette) auf der langen und der kurzen Seite angehoben wird. Dort werden auch die entsprechenden Kippwinkel beschrieben.

Mal laienhaft formuliert: Wenn man 38 - 40 Grad erreicht, bevor der Krempel von der Palette rutscht, ist man auf der sicheren Seite. Alles andere sollte man sein lassen.