Guten Abend liebe Foren-Nutzer!

Es ist wieder soweit. Die Überarbeitung für die 2019 Fassung der 60. Ausgabe der IATA DGR hat begonnen.

Gerne Ungereimheiten, schwer verständliche Textstellen oder Wünsche hier eintragen und ich verspreche, dass ich mir die Punkte dann für 2019 genau anschaue und natürlich bestmöglich umzusetzen versuche.

Viele Grüße

Eva Glimsche

Bitte nochmal über unsere Keep away from heat-Diskussion aus dem Beitrag IATA DGR 2018 nachdenken. Danke!

Lieber DJSMP!

Der Stand zu dieser Formulierung ist immer noch derselbe

Es sind unterschiedliche Schreibweisen möglich. Und eine Festlegung auf einen einheitlichen Text ist nur über die ICAO, also aus Deutschland heraus über das LBA und Herrn Closhen oder Herrn Brockhaus möglich.

Da ein einheitlicher Text jedoch keine höhere Sicherheit bringt, lohnt hier meines Erachtens die tatsächliche Auseinandersetzung mit dem Checker, der auf einen bestimmten Beispiel-Text beharrt.

Die Gefahrgut-Abteilung der IATA in Genf kann hier mit klaren Aussagen für die Checker weiterhelfen. Meine Erfahrung ist, dass wenn von der IATA eine Email kommt, die bekräftigt, dass hier verschiedene Schreibweisen erlaubt sind, der Checker plötzlich nicht mehr auf einer Ablehnung der Sendung besteht. Zu erreichen ist die Gefahrgut-Abteilung der IATA unter dangood@iata.org

Wünsche kühle Gedanken an diesen heißen Tagen!

Viele Grüße

Eva Glimsche

Hallo Frau Glimschke,

danke für Ihre Rückmeldung und Ihre Ausführungen.

Die ICAO T.I. ist eben nicht der Ansatz, sondern Ihre deutsche Übersetzung der IATA-DGR.

Nochmal als Zusammenfassung: Sie haben im deutschen Buch in 8.1.6.11.1 eine Formulierung (Klammerbezeichnung) ergänzt, die im englischen Buch nicht vorhanden ist.

Und diese deutsche hinzugefügte Klammerbezeichnung trägt als einzige aller Bücher die Formulierung "This shipment..". Sonst wird in den Büchern, auch im englischen Buch (z.B. in den 8.1E und 8.1F) immer mit der Formulierung "The packages containing..." gearbeitet.

In den ICAO T.I. wird überhaupt kein Beispielsatz verwendet. Dort ist nur von einem (allgemeinen) Statement die Rede.

Die nur im deutschen Buch enthaltene Klammerformulierung in 8.1.6.11.1 sollte einfach entfernt werden. Dann wäre das konform mit der englischen IATA-DGR und den ICAO T.I.