Guten Tag zusammen.

Ich beschäftige mich gerade mit dem Transport eines E-Fahrzeugs nach Unfall in einem Container.
Für die UN 3556 gibt es die SV 666. UNd das verstehe ich einfach schon nicht. Die UN3556 steht für FAHRZEUG MIT ANTRIEB DURCH LITHIUM-IONEN-BATTERIEN. Die SV666 bezieht sich gar nciht wirklich auf Lithiumbatterien, sondern auf brennbare Gase und Flüssigkeiten. Soll aber zu einer Freistellung führen, wenn die Batterie unbeschädigt ist.
Wenn klar ist, dass das Fahrzeug defekt ist, greift zusätzlich die SV 667. Aussage ist: Die Batterie muss nicht mehr der Lithiumklassifizierung nach ADR. Stattdessen soll man prüfen, ob der Defekt am Fahrzeug die Sicherheit der Batterie gefährdet (kaputte WIndschutzscheibe, Tür verbeult, etc gefährden nicht zwingend die Batterie). Wenn nein, siehe SV666. Wenn ja, bitte die Batterie ausbauen und dann als 3480 betrachten (also dann im schlimmsten Falle nach SV376 kritisch defekt).

Wenn aber die Batterie nicht ausgebaut oder nicht untersucht werden kann, dann darf ich sie wieder nach SV666 (in Verbindung mit SV 363, die auch wieder nicht auf Lithium eingeht) befördern. "
Wenn jedoch ein sicheres Entnehmen der Zelle und Batterie nicht möglich ist oder wenn der Zustand der Batterie nicht überprüft werden kann, darf das Fahrzeug, der Motor oder die Maschine wie in Absatz (i) festgelegt abgeschleppt oder befördert werden."

Was bedeutet Letztes? Ich habe eine kaputte Fahrzeugbatterie aber darf das ganze Freistellen, weil ich es nicht ausbauen kann? Ich lesen da raus: Ausbauen und dann SV376 oder nicht ausbauen und SV666. Unter SV666 wird aber kein Umgang mit einer kaputten Batterie definiert.

Es geht leider nicht mehr um Notfallmaßnahmen, um das von der Straße zu bekommen, sondern weiter von der Werkstatt zur Zerlegung. Und da kann es eben vorkommen, dass man nicht nach SV 667 b die kaputte Batterie ausbauen und dann nach SV376 transportieren kann. Ich verstehe einfach nicht, wie ich bei einer defekten, sicherheitsrelevanten Batterie wieder auf die SV666 verweisen kann; da für mich da da Ziele eine Freistellung vom ADR wäre. Bei einer kaputten Batterie etwas freizustellen ist, milde gesagt, Wahnsinn.

Grüße
Robi

Hi,

wenn iO, dann SV 666. Die SV 666 dreht sich auch im E-Fahrzeuge, hinsichtlich der Aussagen unter e)

Du liest das an sich schon richtig. Wenn beschädigt, dann SV667. Wenn nicht ausgebaut/ diagnostiziert werden kann*, dann wird man zu SV666 zurückgeführt. Das heißt dann: laut ADR darf das Fahrzeug dann genau so behandelt werden, wie wenn es unbeschädigt wäre.
Es gibt derzeit keine weiteren Anweisungen im ADR, wie ein Fz mit beschädigter Batterie drin befördert werden muss.

*kann: damit sind z. B. Unfallorte gemeint - am Straßengraben kann man Batterien nicht ausbauen oder diagnostizieren. In einer Werkstatt kann man das schon, ggf. in der richtigen Werkstatt. Und bis zu diesem Ort, wo das - im Zweifel aus Behördensicht - möglich ist, SV667--> SV666.

Da das ADR nix zum Thema sagt, wenn die beschädigte Batterie im Auto bleiben muss, hat sich die Versicherungsbranche mit anderen was überlegt: https://www.gdv.de/gdv/medien/medie...hlung-zum-abschleppen-von-e-autos-194762