Hallo Gefahrgutexperten!

Ich habe heute eine Aufstellung der neuen Tunnelkategorien für Tunnel in den Niederlanden erhalten. Die Tunnel in Holland waren bisher in die Kategorien I oder II eingeteilt und wurden jetzt neu kategorisiert und zwar in die nach ADR gültigen Kategorien C, D, A + E. Die Tunnelkategorie B wurde nicht vergeben.

Wurden die deutschen Autobahntunnel eingetlich schon kategorisiert ? und gibt es eine Aufstellung darüber. Konnte im Internet leider nichts finden!

Mit freundlichen Grüßen

U.Becker

Hallo U. Becker,
ahh, der Tunnelblick! siehe Link!
http://www.gefahrgut-foren.de/ubbthreads...age=0#Post10242

Hallo ureaner

das ging aber schnell !!!!,
auf dem angegebenen Link wurden aber nur 2 Tunnel in Berlin nach Kategorie B eingeteilt. Bei allen anderen Bundesländern ist noch nichts kategorisiert, das kann doch gar nicht sein, die zuständigen Behörden müssen doch bis Jan. 2010 alle Tunnel eingeteilt haben.

Gruß aus Rheinberg

Hallo Herr Becker,

das müssen die Länder eben nicht. Wenn der Tunnel nicht kategorisiert wird, ist er automatisch "A" und damit kann jeder durchfahren.

Grüße aus Ulm
Alfred Winklhofer

Hallo alle miteinander,

die Aussage das ein nicht kat. Tunnel ein A Tunnel ist, will ich so nicht stehen lassen. Grundsätzlich sind die Länder verpflichtet bis zum 31.12.09 nur gesperrte Tunnel zu kategorisieren. Verpasst ein Land diese Frist, das VK 261 bleibt also stehen, ist das nicht automatisch ein A Tunnel.

Gruß
Thomas

Hallo Herr Damm,

das Zeichen 261 der StVO hat auch keiner der Diskutanten in Frage gestellt. Und seien wir mal ehrlich, wie viele Zeichen 261 stehen denn in Deutschland an noch nicht kategorisierten Tunnels? Bei uns hier im Süden an Keinem!
Es ging aus meiner Sicht eher darum, was passiert, wenn ab 1.1.2010 ein "normaler" Tunnel ohne weitere Kennzeichnung nicht kategorisiert ist. Und da lautet die Antwort "nichts", er ist Kategorie A.

Österreich lässt sich im Übrigen überhaupt nicht drängen und begründet dies damit, dass ihre gegenwärtigen Regelungen keine Gefahrgutverbote, sondern straßenpolizeilich verordnete betriebliche Maßnahmen im Sinne des ADR sind.

Grüße aus Ulm
Alfred Winklhofer

Hallo Herr Winklhofer,

wünsche frohe Feiertage gehabt zu haben.

Im Süden gibt es vielleicht keinen. In Hamburg fallen mir auf die Schnelle 4 ein. Elbtunnel, Wallringtunnel, Sengelmanntunnel und der Krohnstiegtunnel. Alle 4 sind durch das VZ 261 gekennzeichnet (u.a. auch mit einer Zeitbeschränkung)zusätzlich ist der Elbtunnel sogar noch in der Anlage 3 aufgeführt. Wann fällt die Anlage eigentlich weg?

Gruß

Udo

Hallo Udo,

die Anlage 3 GGVSEB steht zur Streichung an. Das hat jedenfalls der BLFA - GG so beschlossen. Jetzt muss nur noch das verordnungsgeberische Verfahren durchgeführt werden. In diesem Atemzug werden noch weitere zum Teil formale Änderungen erfolgen.

Hallo liebe Gefahrgutkolleginnen und -kollegen,

das BMVBS hat seine Liste der in Deutschland kategorisierten Tunnels mit heutigem Änderungsstand aktualisiert. Nunmehr sind neben Berlin auch Tunnels in Niedersachsen, Hamburg und Thüringen mit einem Tunnelcode zusätzlich zu Zeichen 261 versehen. Die Liste ist auf der Homepage des BMVBS erhältlich.

Grüße aus Ulm
Alfred Winklhofer

Hallo Herr Winklhofer,
danke für den Hinweis.
Nur wie ist da jetzt mit den Tunneln, welche nicht in der Liste stehen?
Die in dem Unterabschnitt 1.6.1.12 festgelegte Übergangsreglung zu Abschnitt 1.9.5 (Tunnelbeschränkung) ist am 31.12.2009 abgelaufen. Und somit sind Tunnel, welche keinen Tunnenbeschränkungscode (B,C,D und E) haben - A-Tunnel und somit nicht zu kennzeichnen. Sie könnten demnach von Gefahrgutfahrzeugen durchfahren werden <img src="/ubbthreads/images/graemlins/confused.gif" alt="" />, ohne das es zu einem Bußgeldverfahren kommt, da die Anlage 3 zur GGVSEB zum 31.12.2009 ihre Gültigkeit verloren hat, und somit der Bezug weggefallen ist.
Die neuen Tunnelreglung waren schon im ADR 2007 festgelegt und davor in Diskussion, und jeder hat gewußt, das sie ab den 01.01.2010 in Kraft treten. Da Fragt man sich schon, wieso haben wir uns in der BRD soviel Zeit gelassen?
Das Problem als solches wird nun auf den Rücken der an der Gefahrgutbeförderung Beteiligten ausgetragen. Bin gespannt wie diese Geschichte ausgeht.