Hallo Zusammen,

ich recherchiere aus aktuellem Projektanlass zu Thema Transport von Wasserstoff UN1049 auf der Straße mit LKW der selbst mit Wasserstoff angetrieben werden soll.

Primär geht es mir um die Frage der Zulässigkeit der Antriebsart der Zugmaschine.

Spricht da etwas gegen?

Danke vorab

Meiner Ansicht nach nicht außer ggf. bei speziellen Gefahrgut-Fahrzeugtypen (v.a. FL, EXII/ EXIII) - dazu dürfte sich etwas im ADR Teil 9 finden lassen.

Hallo,


Das ist gemäß ADR zuzeit noch nicht vorgesehen, siehe ADR Unterabschnitt 1.1.3.2 a) bzw. in Unterabschnitt 9.2.4.3 und 9.2.4.4!

Hallo, was sind denn Ihre bisherigen Recherche-Ergebnisse?
Gruß
M.A.T.

Vielen Dank für die rasche Antwort.

Im Teil 9 bin ich ebenfalls auf die 9.2.4.4 gestoßen.

Demnach spräche, unter Berücksichtigung Dieses sowie dem Unterkapitel 9.2.2, nichts gegen die Antriebsart.

Lieben Gruß

Finnigan

Danke für die rasche Antwort.

Ich hätte noch hinzufügen müssen, dass es sich um den Transport einer mobilen Wasserstofftanktstelle handeln soll. Das Fahrzeug (die Zugmaschine) würde nicht direkt von der Transporteinheit mit Wasserstoff versorgt werden, sondern hätte ihr eigenes geschlossenes Antriebssystem. Daher denke ich, dass 1.1.3.2 a) sowie 9.2.4.3 rausfallen.

Ich habe derzeit keine Typenspezifikationen der Zugmaschine, da noch nicht feststeht um welchen Hersteller usw. es sich handeln wird. Aber so wie ich es verstanden habe, muss der Hersteller die Vorgaben in 9.2.2 berücksichtigen. Anschließend muss dies dann durch eine zuständige Behörde einer ADR Vertragspartei (wäre das bspw. TÜV/GTÜ ?) überprüft werden.

Hallo,


Bei Deiner Fragestellung bin ich davon ausgegeangen, das die Zugmaschine mit Wasserstoff angetrieben werden soll. Bei Dir handelt es sich aber um einen ganz normalen Beförderungsvorgang nach ADR. Und da es seit ADR 2019 den Abschnitt 2.1.5 und zwölf neue UN-Nummern gibt. Dann könntest Du die UN 3537 für die Mobile Tankstelle nutzen, aber Du musst natürlich die Auflagen in den entsprechenden Spalten im Kapitel 3.2 einhalten. Es geht ja nicht um den Antrieb der Zugmaschine.

Jetzt kommt es nur noch darauf an, wieviel Wasserstoff sich in der mobilen Tankstelle befindet und ob es ein IBC (Versandtstück) ist, dann könnte man auch den Unterabschnitt 1.1.3.1 c) nutzen!

Entschuldige, wenn ich mich nicht ganz klar ausgedrückt hatte zu Beginn. Nur zur Sicherheit erneut:

Zugmaschine (Antriebsart=Wasserstoff)
+
Ladung: mobile Wasserstofftankstelle, bspw. ein 20' Container mit eingebauten Zylindern (485 Kg H2 bei 15°C) , also kein IBC.

Hallo,


Nein, steht eindeutig in Unterabschnitt 9.2.4.4, da ist kein Wasserstoff aufgeführt, nur CNG, LNG und LPG beim Einhalten der entsprechenden auflagen!! Ich hatte in meinen Beiträgen auch nichts von der genehmigten Antriebsart "Wasserstoff" geschrieben.



Als Ladung nach UN 3537 geht, natürlich die Auflagen nach Kapitel 3.2 den entsprechenden Spalten sind zu beachten.

Das ist aber alles n bißchen vage - oder wir brauchen mehr Infos.
Bei Zugmaschine denkt man an eine Sattelzugmaschine, nicht an eine "Maschine", die gezogen wird.

Wenn du eine Tankstelle mit Rädern dran baust, vor die eine Zugmaschine gespannt wird, kann das ganz schnell Richtung Tankfahrzeug gehen, dann bräuchten die Gasbehälter spezielle Zulassungen (TPED? Da fragt man am besten Tank- und Drucksachverständige), ebenso der fertige Anhänger - es wäre am Ende ein FL-Tankauflieger oder -anhänger für Wasserstoff. Die Anforderungen an Tankcode, Fahrzeug etc. ergeben sich anhand der UN-Nummer aus Tabelle A in Kapitel 3.2 ADR.

Ist es eher mobiler Natur (so wie mobile Dieseltankstellen für Baustellen), kommt man zwar um das Tankfahrzeug herum, aber dann sind es am Ende Gasflaschen, die irgendwo drin/drauf transportiert werden und es gelten die Anforderungen wie für klassiche Gasflaschen, z. B. geschlossen + Ventilschutz, nicht angeschlossen.

UN3537 halte ich nicht für zutreffend:
2.1.5.1 ADR:
Für Zwecke dieses Abschnitts ist ein «Gegenstand» eine Maschine, ein Gerät oder eine andere Einrichtung,
das/die ein oder mehrere gefährliche Güter (oder Rückstände dieser Güter) enthält, die fester Bestandteil
des Gegenstandes sind, für die Funktion des Gegenstandes notwendig sind und für Beförderungszwecke
nicht entfernt werden können.

Der Wasserstoff ist nicht fester Bestandteil ("notwendiges Übel"), sondern absichtliches Ladegut, nicht fester Bestandteil sondern Füllgut, nicht für die Funktion notwendig und könnte entfernt werden.