Hallo zusammen,

ich bitte euch um Unterstützung.

Wenn ich zwei unterschiedliche Stoffe mit einer UN-Nummer (UN1133) der Klasse 3 jedoch mit unterschiedlichen Flammpunkten habe, müssen dann beide Flammpunkte in der IMO Erklärung angeben werden ?

Oder gilt IMDG Code Absatz 5.4.1.4.3 Punkt 7 - Angabe des niedrigsten Flammpunktes dann auch für untersch. Stoffe der Klasse 3 mit einer UN-Nummer ?

Vielen Dank

VG
Uwe73

Hi,

bei den IMOs, die ich so sehe, sind dann 2 Gefahrgutpositonen aufgeführt, auch wenn der Rest gleich ist. Also 1. Zeile UN1133 mit dem einen Flp. und allen Angaben/ Mengen und dann ne zweite Position mit dem "anderen" UN1133-Material.

Unter anderem aus dem Grund musste früher bei Gattungseintragungen der technische Name angegeben werden. Dann hätte man beide Positionen von UN 1133 getrennt aufführen müssen und hätte die Flammpunkte auch sauber zugeordnet. Nun hat man das aber mit dem vorletzten Amdt. des IMDG-Codes abgeschafft und gibt, wie bei den anderen Verkehrsträgern auch, die technischen Namen nur noch bei n.a.g. Positionen an.

Müsst ihr die Sicherheitsdatenblätter mitgeben bzw. gebt ihr die mit? Wenn nicht, würde ich zur Angabe des niedrigesten Flammpunkts tendieren. Ansonsten drüfte der Erfasser bei der Reederei Alarm schlagen.

Alternativ könnte man ja trotzem 2 Positionen mit UN 1133 aufführen.

Hallo zusammen,

vielen Dank an Euch 3 für die schnellen Antworten. Ja, das Thema kam mal wieder von den Reedereien. Ich werde gerne den Vorschlag von Claudi aufnehmen und dann meine Pos. der Klasse 3 die einer UN-Nummer zugeordnet sind, mit den unterschl. Flammpunkten aufführen. Dann sollte es auch von der Reederei akzeptiert werden.


VG
Uwe73

Im Seeverkehr ist es oft trial & error. Die eine Reederei akzeptiert dies, die andere jenes. Der eine Mitarbeiter möchte die Angabe so, der andere anders.

Mein Ziel beim Schreiben von IMOs (kommt leider selten vor) ist: der Reederei-Sachbearbeiter soll verstehen können, was in der Sendung drin ist, damit er das, so wie er es braucht, in seine Systeme eintippeln kann.

Moin zusammen,

grundsätzlich muss der niedrigste Flammpunkt angegeben werden, damit der Verladeplaner die Sendung, in der Regel den Container, richtig auf dem Schiff verplanen kann. Die unterschiedlichen Stellplätze an Bord von Schiffen können unterschiedliche Voraussetzungen zum Stellen gefährlicher Güter bieten. Das wird von der jeweiligen Klassifikationsgesellschaft, die den Bau und den Zustand des Schiffes überwacht hat , in dem sogenannten "document of compliance for the carriage of dangerous goods" aus dem SOLAS-Übereinkommen festgelegt.
Insofern muss der Verladeplaner die gefährlichsten Eigenschaften eines Gutes dokumentiert bekommen, um den Container nach dem IMDG-Code und dem SOLAS-Zeugnis an Bord richtig stellen zu können.

Daher sollte in diesem Fall ausschließlich der niedrigste Flammpunkt angegeben werden, wenn beide Güter in einer Klassifizierung in einer IMO-Erklärung stehen.

Ich denke, wir haben zwei Möglichkeiten:

Entweder nur einmal UN 1133 aufführen und den niedrigesten Flammpunkt angeben (mein Favorit). ODER

UN 1133 zweimal aufführen und jede der beiden Zeilen mit dem jeweils zutreffenden Flammpunkt versehen.

Zumindest sehe ich aktuell viele IMOs, in denen trotz identischer Klassifizierung (keine Klasse 3 sondern 8) mehrere Eintragungen erfolgt sind, weil es sich aus Versender-Sicht um verschiedene Produkte handelt. Stört die Reedereien gar nicht.