Für den Transport von radioaktiven Stoffen (Radiopharmaka) zwischen 2 Betriebsorten muss für eine kurze Strecke (300 m) eine öffentliche Straße genutzt werden. Mit welchen Verkehrsträgern (Beförderungseinheit) dürfen radioaktive Stoffe (auf öffentlichen Straßen) transportiert werden? Müssen es Fahrzeuge sein oder ist eine zu Fuß gezogene Deichsel, ein Handkarren mit Transport-Container (Typ-A) erlaubt?
Nach GGVSEB §2 Nr.6 fallen Fahrzeuge unter 25 km/h (Handkarren) nicht unter das ADR aber nach ADR (1.2.1) ist eine Beförderungseinheit = Ein Kraftfahrzeug ohne Anhänger oder eine Einheit aus Kraftfahrzeug mit Anhänger.

Oder handelt es sich bei einem Transport zu Fuß nicht um eine Beförderung im dargestellten Sinn, weil es an einem Verkehrsträger fehlt.

Wenn du dir den Geltungsbereich des GGBefG anschaust, siehst du, dass ein zu-Fuß-Transport nicht unter das GGBefG fällt - kein Gefahrguttransport.
Ein Handkarren ist per Definition GGVSEB kein Fahrzeug und damit bist du in Deutschland raus aus dem Gefahrgutrecht. Nach ADR wärst du das auch, denn es ist hier kein Kraftfahrzeug im Spiel.

Was natürlich bleibt: Arbeitsschutz, Strahlenschutz/ atomrechtliche Vorschriften.

Hallo,

Im Ergebnis sehe ich es genau wie Claudi. Zur formalen Absicherung: Die ADR-Begriffsbestimmung Fz. greift in D wg. § 2 Nr. 6 GGVSEB Einschub in Gedankenstrichen nicht, und ein Kfz ist der Bollerwagen eh nicht.
Frohes Ziehen!
M.A.T.

Auch wenn der Originalpost schon etwas her ist, klemme ich mich da mal dran.

Guten Tag zusammen, ich habe einen Kunden, bei dem mit Elektrokarren Gefahrgut abgeholt wird. Ich habe mich gestern gewundert, dass keine vernünftigen Papiere da waren. Grund: Die Karren fahren nur 10kmh. Somit ist es nach GGVSEB kein Fahrzeug.
Mir fehlt aber gerade der Zusammenhang, warum der Transport von 3 vollen Kombinations-IBC mit Stoffen, die eine UN-Nummer haben, aus dem ADR fällt. Ist es die Definition der Beförderung in 1.2, weil da dann "Fahrzeug" nicht zutrifft?
In der GGVSEB §2 6. steht ja nicht eindeutig drin, dass ADR/GGVSEB nicht gelten, wenn das Transportgerät kein Fahrzeug ist. §2 ist ja nur die Begriffsbestimmung.


Grüße
Robbi

Hallo Robbi,

GGVSEB: "§ 1 Geltungsbereich
(1) Diese Verordnung regelt die innerstaatliche und grenzüberschreitende Beförderung einschließlich der Beförderung von und nach Mitgliedstaaten der Europäischen Union (innergemeinschaftliche Beförderung) gefährlicher Güter

1.
auf der Straße mit Fahrzeugen (Straßenverkehr),"

In §2 GGVSEB sind Fahrzeuge definiert und Vehikel <25 km/h sind keine Fahrzeuge im Sinne der GGVSEB. Keine Fahrzeuge, keine GGVSEB, kein ADR (innerhalb Deutschlands!).

Grundlage ist das Gefahrgutbeförderungsgesetz (GGBefG).
Es definiert in §1 seinen Geltungsbereich (u. a Beförderung gefährlicher Güter mit Straßenfahrzeugen), und in §2 dann was eine "Beförderung" ist und dass das Verkehrsministerium in einer Rechtsverordung Details regeln darf.
Das Verkehrsministerium hat hierfür dann die GGVSEB verfasst und dort wird in §2 definiert, was ein Fahrzeug ist.
Habe ich nach GGVSEB kein Fahrzeug, habe ich auch keine "Beförderung gefährlicher Güter mit Straßenfahrzeugen" gemäß GGBefG und somit bin ich aus allen Regeln draußen, die im GGBefG begründet sind (GGVSEB, ADR etc.).

Genau da hat Robbi den Punkt getroffen.

Mit dieser Regelung ist es also möglich, eine Palette mit Flußsäure ohne Auflagen auf einem Lasten (E-Bike) durch die Stadt zu fahren?

Hier scheint mir der Entwicklung der letzten Jahre nachgebessert werden zu müssen. Stattdessen werden Regelungen umgesetzt, die für Belieferungen von Endkunden noch mehr GG-Recht ausschalten.

Hmm. wenn sowas an 1.1.3.6 gekoppelt wäre, könnte ich es nachvollziehen.
Aber einfach gar nichts? Ich bin gerade wirklich negativ erstaunt, was sich da für ein krasse Lücke aufmacht.

Robbi

Ich gehe auch davon aus, dass das genau so derzeit in Deutschland gewollt ist.

In der Praxis vermute ich bei derartigen Transporten auch eher harmlosere Gefahrgüter im Kurierbereich oder sehr kurze Strecken (Querung Straße mit Stapler, Container-Bewegungen mit "Yard Mules" (Schlepper wie Terberg) auf Hafengeländen) und fehlendes Unfallgeschehen.

Nun ist freilich fehlendes Unfallgeschehen allein kein Argument, da wir ja alle auch präventiv denken müssen.

Gäbe es diese Lücke (wertfrei) nicht, könnte folgender Fall eintreten: GG Bef.kat. 0 oder 1 (hier dann halt >20 bzw. > noch ggf. 50 kg) im Lastenrad: Warntafeln, volle Ausrüstung, ADR-Schein für den/ die Radler*in. Das wäre schon kurios anzuschauen.