Hallo zusammen,
ich hätte 2 Fragen zum IMO Beförderungsdokument:
1. Wann ist es erforderlich auch die Innenverpackungen anzugeben?
2. Ist der Vermerk OVERPACK bzw. UMVERPACKUNG auf dem Beförderungsdokument nötig?
Danke im vorraus für schnelle Antworten.

Gruß
Michael

Hallo Michael,

Deine Fragen möchte ich wie folgt beantworten:

zu 1.: Dazu gibt es im IMDG-Code keine Vorschrift. Es ist lediglich die Anzahl und Art der Verpackungen anzugeben (5.4.1.5.1). Allerdings verlangen offensichtlich einige Reedereien diese Angaben. Was sie damit anfangen wollen, ist mir nicht ersichtlich.

zu 2.: Auch dieser Vermerk ist nach IMDG-Code nicht vorgeschrieben. Allerdings macht diese Angabe durchaus Sinn, um auch in den Papieren sofort zu erkennen, dass die Sendung aus mehreren Versandstücken besteht, die in einem großen Packstück/Ladehilfsmittel enthalten sind. Sie kennen diesen Vermerk vielleicht aus den IATA-DGR. Dort ist er vorgeschrieben.

Grüße aus Ulm
Alfred Winklhofer

Hallo!

Bezüglich Angaben zu den Innenverpackungen:
Die Speditionen machen auch noch eine eigene Meldung an die Reederei mit den vorhandenen Angaben auf der ihnen vorliegenden IMO.
Hier wird gegenkontrolliert ob die Innenverpackung und Außenverpackung zusammenpassen oder ob die LQ-Vorschriften eingehalten werden etc. (was man so mit bekommt)
Es wird nur lästig, wenn ein Kommunikationsfehler passiert.
Wir teilten der Spedition mit "LQ - fibreboard boxes innerpacking....", die Spedition teilte aber der Reederei mit "LQ - plastic Jerricans (ohne innerpacking), leider stand der Container ein paar Tage durch diesen Fehler.

Liebe Grüße
Rupert

Hallo zusammen,

die Reeder fragen selten aus Langeweile oder Böswilligkeit nach den Innenverpackungen. Hintergund ist meist dass es Stoffe gibt, bei denen je nach Innenverpackung die Stauung unterschiedlich ist, z.B. Innengebinde aus Kunststoff darf unter Deck, Innengebinde aus Glas muss an Deck. Und das ist schon wichtig zu wissen.
Ähnliches kann auch bei Fässern passieren (Kunststofffässer mit abnehmbarem Deckel bei Klasse 3 müssen oft an Deck). Die Angabe "Faß" im Beförderungspapier reicht dann der Reederei auch nicht, auch wenn nach IMDG nicht mehr angegeben werden muss. Wer die Codierung mit angibt hat die Probleme meist nicht.
Gruß
Volker Utzenrath

Guten Morgen Herr Utzenrath

Eine interessante Aussage. Stauvorschriften sind nicht mein Spezialgebiet. Können Sie mir 1 - 2 Beispiele dazu nennen? Oder, noch besser, den entsprechenden Abschnitt im IMDG-Code?

Besten Dank i.V. für Ihr Feeback.

Viele Grüsse aus Zürich
Erwin Sigrist

Hallo Herr Sigrist,

besondere Stauvorschriften gibt es entweder in Spalte 16 (z.B. besondere Anforderungen an Säcke bei unter Deck Stauung bei UN 0499, oder an Deck Stauung für Metallfässer bei UN 2571, Klasse 8) oder in den besonderen Stauvorschriften für die Klassen in 7.1 (z.B. die Geschichte mit den Kunststofffässern in bei Klasse 3 in 7.1.9.2).
Und dann die Stoffe die in den Sondervorschriften oder in Spalte 16 stehen haben dass sie nur unter den von der zuständigen Behörde festgelegten Bedingungen befördert werden dürfen, da können sich auch spezielle Stauvorschriften bezogen auf die Verpackung verstecken.

Viele Grüße aus Lübeck

Volker Utzenrath