Hallo zusammen,

folgendes Problem:

Es werden Li-Metall-Batterien UN 3090 (also einzeln, ohne Ausrüstung) versendet. Die Verpackung (Packstück) ist derzeit "optimiert" und daher so klein, dass gerade so das Abfertigungskennzeichen (zulässig verkleinert auf das Minimum) drauf passt. Die Batterie selbst ist ziemlich klein und man möchte natürlich ungern unnötig viel Luft verpacken...

Dieser kleine Karton hat auch den Falltest aus 1,2 m.

Nun muss ja auf einzel verpackte Li-Metall-Batterien der CAO-Aufkleber. Dieser Aufkleber darf allerdings nicht verkleinert sein sondern muss 110x120mm groß sein (außer bei Klasse 6.2).

Welche Möglichkeiten der Optimierung der Verpackung sind nun möglich?
In 7.2.6.3 IATA DGR heißt es, dass das CAO-Label auf der selben Oberfläche wie das Gefahrenkennzeichen angebracht sein *muss*.
a) haben wir ja streng genommen gar kein Gefahrenkennzeichen und
b) was ist "die selbe Oberfläche"? Die gleiche Seite? Oder könnte man auch das Abfertigungskennzeichen auf eine Seite des Packstückes kleben und das CAO-Label auf eine andere Fläche (erschwert natürlich die Erkennbarkeit, da nicht alles auf einer Seite/ ggf. nicht auf einen Blick sichtbar)...

Könnte man das CAO-Label mittels eines starken Anhängers am Packstück befestigen oder kann man eine kleine "Schachtel" nicht als "unregelmäßige Form" wie in 7.2.6.1 d) ansehen?

Oder bleibt am Ende nur die Konsequenz, dass man die Schachtel/ das Packstück so vergrößern muss, dass beide Label auf eine Seite passen, man viel Luft im Packstück hat und dies entsprechend auspolstern muss?

Falls sich jemand fragt, wie solche kleinen "Schachteln" verschickt werden: die kommen in Overpacks, je nachdem, wie viele verschickt werden müssen. Durch die kleinen Schachteln/ Packstücke stellt man sicher, dass man die Section II nutzen kann, max. 2 Batterien pro Packstück.

Hallo,
Die Kernaussage im IATA-DGR ist: 7.2.6.1 (e) Das Versandstück muss so gross sein, das genügend Platz zum anbringen aller verlangten Kennzeichen zur Verfügung steht

7.2.2.2 weist auf die 2 Kennzeichnungsarten hin: Gefahren- als auch Abfertigungskennzeichen sind Kennzeichen

Entgegen 7.2.6.1. (e) gibt es folgende Möglichkeiten:
7.2.4.7.1 erlaubt kleinere Batterie Label 10,5 x 7,4 cm wenn das Packstück kleiner ist.

7.2.6.2.1 ..auf derselben Fläche.. wenn die Abmessungen dies zulassen.

Das heisst für Dich: kleineres Li-Batt Label erlaubt, CAO Label auf einer anderen Seite auch erlaubt, aber beides muss draufpassen zusätzlich Shipper + Consignee, d.h. Packstück muss mindestens diese Grösse haben.
gruss..aw

Danke!

In Teil II der VA 968 steht doch schon alles drin:

Jedes Versandstück muss mit dem Lithium-Batterie-Abfertigungskennzeichen (Abbildung 7.4.H) und dem nur mit Frachtflugzeug Kennzeichen (Abbildung 7.4.B) gekennzeichnet werden. Wenn die Abmessungen des Versandstücks es zulassen, muss das nur mit Frachtflugzeug Kennzeichen auf derselben Oberfläche neben dem Lithium-Batterie-Abfertigungskennzeichen angeordnet sein.

Du darfst nur das CAO Label nicht verkleinern. Das heisst, eine Seite muss groß genug dafür sein.

Selbst wenn man alles richtig verpackt und etikettiert hat, dann steht da noch die Frage im Raum: Habe ich eine (Vorab)Zulassung von der Fluggesellschaft, dass ich ueberhaupt Li-metallbatterien fuer den Lufttransport unterbreiten darf. M.W. nach gilt diese Vorabzulassung zumindest fuer Fedex und UPS (kann auch fuer weitere Gesellschaften zum Tragen kommen).
Ein weiterer Aspekt (wie befreundete Unternehmen kuerzlich herausgefunden haben) ist dass trotz Zulassung die Sendung NICHT akzeptiert wird, da bis zum Zielort u.U. Restriktionen auf Teilstrecken vorliegen, welche nicht veroeffentlicht worden sind.
Gruss nach Deutschland.

Hello nach Florida,

da hast du natürlich vollkommen Recht. Aber Sie wollte ja die Labelgröße und das Anbringen geklärt haben. <img src="/ubbthreads/images/graemlins/cool.gif" alt="" />